Radisson is een metrostation in het stadsdeel Mercier–Hochelaga-Maisonneuve van de Canadese stad MontréalHet metronet op de site van STM dat werd geopend op 6 juni 1976 en wordt bediend door de groene lijn van de metro van Montréal. Het metrostation is genoemd naar de ontdekkingsreiziger Pierre-Esprit Radisson.
Geschiedenis Op 28 april 1967 werd de eerste fase van de bouw van de metro van Montréal, bestaande uit 26 stations, voltooid met de opening van station Île Sainte-Hélène op het terrein van de wereldtentoonstelling die die dag begon. De wereldtentoonstelling was een groot succes en burgemeester Jean Drapeau stelde op 4 december 1969 Montréal kandidaat voor het organiseren van de Olympische Zomerspelen.
Op 12 mei 1970 werden de spelen van 1976 aan Montréal toegewezen wat aanleiding was om het metronet uit te breiden. De gelden voor deze uitbreiding werden op 12 februari 1971 ter beschikking gesteld. Het metrobesluit van 3 november 1961 voorzag al in een mogelijke toekomstige verlenging van de groene lijn ten westen en ten noorden van Frontenac (In 1962 nog Ontario genoemd).De plankaart uit 1962 De lijn zou ten westen van Frontenac vertakken in een metrotunnel onder de Rue d'Iberville en een onder de Rue Hochelaga tot aan de Rue Viau. In het metrobesluit van 1961 waren geen stations ten noorden van de Rue Viau, ook niet als mogelijkheid in de toekomst. Het Olympisch stadion kreeg twee stations waarvan Viau de noordelijkste is en daarmee was ook de aansluiting van het Olympisch park op de metro gerealiseerd. Desondanks omvatte het tracébesluit voor de verlenging uit 1971 vijf stations ten noorden van het Olympisch park, waarvan vier onder de Rue de Sherbrooke. De werkzaamheden aan de verlenging van de groene lijn naar het noorden begonnen op 14 oktober 1971.Inauguration et prolongements op de site van STM
Van de vier stations onder de Rue de Sherbrooke kwam er een bij het kruispunt met de Rue Radisson dat volgens de openbouwput methode gebouwd werd met een relatief hoog gewelf. Het station werd samen met de verlenging geopend op 6 juni 1976.
Ligging en inrichting Architectenbureau Papineau, Gérin-Lajoie, Le Blanc, Edwards ontwierpen een station met twee overdekte trappen als toegang en een bovengronds busstation dat met een voetgangerstunnel verbonden is met de stationshal. De bovengrondse bouwwerken hebben allemaal vliesgevels met een massief betonnen dak dat gedragen wordt door schuine vrijstaande pilaren. De overdekte trappen zijn een verkleinde uitvoering van het busstation. De toegangstrap aan de westzijde van de Rue de Sherbrooke komt uit op de voetgangerstunnel, de toegangstrap aan de oostzijde is direct verbonden met de stationshal. Ondergronds staan de wanden, net als bovengronds de pilaren onder de daken, schuin en zijn ze voorzien van een chromen plint tussen de ronde tegeltjes op de vloer en het ruwe beton daarboven.
De stationshal ligt op een tussenvloer boven de sporen en perrons in de ongeveer 15 meter hoge hal die in de bouwput is gebouwd en de helft van de stationslengte beslaat. Deze hal is een grote versie van de ondergrondse gangen in het station. Het andere deel van het station is een perrontunnel die de zuidelijke helft van het station beslaat. Achter de OV-poortjes verbinden drie roltrappen de stationshal met een brug boven de sporen. Deze brug is aan beide zijden met twee vaste trappen verbonden met de respectievelijk perrons. Het station heeft geen liften en is dan ook niet rolstoeltoegankelijk. Boven de perrontunnel zijn de ventilatieroosters duidelijk zichtbaar.
De sporen en perrons liggen op 17,4 meter onder de Rue de Sherbrooke, van perroneinde tot perroneinde gemeten ligt Honoré-Beaugrand op 621,79 meter en Langelier op 716,99 meter afstand.
Radisson