Assomption is een metrostation in het stadsdeel Mercier–Hochelaga-Maisonneuve van de Canadese stad Montréal.Het metronet op de site van STM. Gearchiveerd op 31 december 2021 Het station werd geopend op 6 juni 1976 en wordt bediend door de groene lijn van de metro van Montréal. Geschiedenis Op 28 april 1967 werd de eerste fase van de bouw van de metro van Montréal, bestaande uit 26 stations, voltooid met de opening van station Île Sainte-Hélène op het terrein van de wereldtentoonstelling die die dag begon. De wereldtentoonstelling was een groot succes en burgemeester Jean Drapeau stelde op 4 december 1969 Montréal kandidaat voor het organiseren van de Olympische Zomerspelen.
Op 12 mei 1970 werden de spelen van 1976 aan Montréal toegewezen wat aanleiding was om het metronet uit te breiden. De gelden voor deze uitbreiding werden op 12 februari 1971 ter beschikking gesteld. Het metrobesluit van 3 november 1961 voorzag al in een mogelijke toekomstige verlenging van de groene lijn ten westen en ten noorden van Frontenac (In 1962 nog Ontario genoemd).De plankaart uit 1962 De lijn zou ten westen van Frontenac vertakken in een metrotunnel onder de Rue d'Iberville en een onder de Rue Hochelaga tot aan de Rue Viau. In het metrobesluit van 1961 waren geen stations ten noorden van de Rue Viau opgenomen, ook niet als mogelijkheid voor de toekomst. Ondanks dat omvatte het tracébesluit voor de verlenging uit 1971 vijf stations ten noorden van het Olympisch park. Als eerste station ten noorden van de Rue Viau werd station Chauveau ingetekend dat zou worden gebouwd bij het kruispunt van de Boulevard d'Assomption en de Rue Chauveau. Dat station werd op 9 juni 1976, drie dagen nadat de verlenging zelf werd geopend, onder de naam Assomption in gebruik genomen.
De werkzaamheden aan de verlenging van de groene lijn naar het noorden begonnen op 14 oktober 1971.Inauguration et prolongements op de site van STM Het station werd volgens de openbouwput methode gebouwd met een bouwput ten zuiden van de Boulevard d'Assomption ongeveer halfweg de Rue de Sherbrooke en de Avenue Pierre de Coubertin. Omdat de bouwput niet lang genoeg was voor een volledig perron werd tussen de bouwput en de Rue Chauveau een perrontunnel geboord. Hierdoor liggen de sporen en perrons op 19,2 meter diepte voor 40% onder in de kuip en de rest in de perrontunnel onder een gewelf.
Ligging en inrichting Architectenbureau Duplessis et Labelle kwam met een ontwerp in brutalistische stijl zodat het in ruime mate toegepaste beton duidelijk zichtbaar is. Het bovengrondse stationsgebouw heeft betonnen driehoeken die het dak dragen en aan de westzijde driehoekige ramen daartussen. In de noord- en oostgevel zijn die ruimtes opgevuld met wanden met muurschilderingen van de hand van Guy-Monpetit. De stationshal is met vaste trappen verbonden met een voetgangerstunnel onder de Boulevard d'Assomption die aan de andere kant met twee roltrappen en een vaste trap is verbonden met een tussenvloer in de stationskuip. Deze voetgangerstunnel is eveneens door Guy Montpetit opgesierd. De diepte van de kuip resulteerde in een zeer hoge ruimte boven de perrons, hierdoor was er plaats voor een tussenvloer met OV-poortjes. De liggers en de randen van de tussenvloer lopen vrijwel parallel aan de Boulevard d'Assomption. Omdat het metrotraject gedraaid ligt ten opzichte van de straat liggen ze schuin boven de sporen, hetgeen een markant onderdeel is van het station. De wanden langs de perrons zijn betegeld met oranje geglazuurde tegels. De perrons zijn elk met twee vaste trappen verbonden met de tussenvloer.
Assomption