Technische gegevens M3 Fabrikant EWK GDELS/ KHD Varianten M3, M3G, M3K (Zuid-Korea), Amfibiebro 400 (Zweden) Lengte 13,03 m Breedte 3,35 mHoogte 3,97 mHoogte (wielen ingetrokken) 3,27 mBreedte uitgeklappt 6,57 mBreedte met oprijplaten 19,95 m Gewicht 26 tonBundesministerium der Verteidigung, okt 2016, p21-21, Waffensysteme und Großgerät - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3 (MLC 32)Bodemvrijheid 70 cmMotor luftgekühlter KHD BF8L513LC Achtzylinder Viertakt Diesel mit Direkteinspritzung und Abgasturboladung 8 Zyl. 13744 cm³ V 90° (Euro III)Motorvermogen 252 kW (343 pk) bei 2100/minAandrijving (water) 2x Schottel SPJ 55M waterjet 360° draaibaar)Wielbasis 6,50 mNATO, STANAG 2021 Military Load Classifications of Bridges, Ferries, Rafts and Vehicles, Annex E, p5/7 Example 4 Large Wheelde Vehicle: German Amphinious M3Banden 23.5 R 25 XLBodemdruk 9 - 69 N/cm², afhankelijk van de bandenspanningSpoorbreedte 2,46 mAslast 12,36 t (voor), 12,89 t (achter)Opstap (Stufensteigfähigkeit) 0,60 mOverstap (Grabenüberschreitfähigkeit) 1,33 mDraaicirkel (weg) 23,40 m Brandstoftank 400 liter Prestaties Klimvermogen 53 % (27°) Zijdelingse hellinghoek (‘kantelhoek’) 30 % (16,8°) Brandstofverbruik Land: 55 l/100km/hWater: 64 l/h Rijbereik Land: 750 kmWater: 6,25 hSnelheid max. (weg) 80 km/uSnelheid max. (water) 14 km/u (7,6 kn)Tag der Bundeswehr, nAmphibie M3 (aufgerufen am 10.08.2018 um 19:17) Diepgang (onbeladen) 0,54 m Diepgang (beladen) Dubbel veer: 1,02 mBrug 1,08 m Minimaal benodigde waterdiepte 1,20 m Rijvlakbreedte 4,76 m Bouwtijd vlot/veer 30 minmaximaal 6 M3’sDraagvermogen vlot/veer Enkele M3: 16 ton (t) (wiel& rups)2 gekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 70 rupsvoertuigen3 breedgekoppelde M3’s: 60 t (wielvoertuigen); MLC 1x70 of 2x60 rupsvoertuigen3 smalgekoppelde M3’s: 100 t (wiel & rups) 4 gekoppelde M3’s: 2x60 t (wielvoertuigen); MLC 2x70 rupsvoertuigen Bouwtijd brug 100 m 30 minuten(8 M3’s) Draagvermogen brug éénrichtingsverkeer: MLC 50 (wiel), MLC 60 (rups)tweerichtingsverkeer MLC 60 (wiel), MLC 70 (rups) miniatuur|3 M3’s smalgekoppeld op de Donau miniatuur|3 M3’s breedgekoppeld miniatuur|M3 brug miniatuur|Braziliaanse M3 Het amfibisch brugslagvaartuig M3 is een Duits militair 4-wielig amfibievoertuig met all-wheel drive (AWD) (Allradantrieb) en all-wheel steering (AWS) (Allradlenkung). Het wordt onder andere gebruikt door de Duitse Bundeswehr en door de strijdkrachten van Groot-Brittannië. Het brugslagvaartuig is ongepantserd en onbewapend.
De officiële Britse naam is: M3 Amphibious Bridging Vehicle ook wel verkort tot M3 Amphibious Rig en de officiële Duitse naam is Amphibische Brücken- und Fährenfahrzeug M3, maar het voertuig wordt gewoonlijk „Amfibie“ genoemd. De M3 werd door de Britse strijdkrachten ingezet tijdens de Irakoorlog (2003-2011).
Geschiedenis Vanaf 1955 ontwikkelde en bouwde het Duitse bedrijf Eisenwerke Kaiserslautern (EWK), (tegenwoordig General Dynamics European Land Systems) het Franse amfibische Gillois brugslagvaartuig. Begin jaren ‘60 werd deze doorontwikkeld tot het amfibisch brugslagvaartuig M2 „Alligator“, dat uitgerust was met neerklapbare aluminium zijdrijvers. Er werden van 1967 tot 1970 in totaal 235 M2’s geproduceerd, die werden gebruikt door de krijgsmachten van West-Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Singapore. De ontwikkeling van de M3 begon in 1984 en werd in 1992 voltooid na uitgebreide beproevingen door het Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung en haar Wehrtechnischen Dienststellen (WTD) (beproevingsafdelingen) WTD 41 in Trier (rijproeven) en WTD 51 in Koblenz (vaarproeven). Vanaf 1996 vervingen Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Singapore hun M2’s door de M3.
Beschrijving De M3 is de opvolger van de M2 Alligator en wordt evenals de M2 gebruikt om snel (theoretisch) oneindig lange tijdelijke pontonbruggen te bouwen of snel een veer of vlot (afzonderlijk of gekoppeld) te bouwen, waarmee voertuigen waterwegen kunnen oversteken die niet op een andere manier kunnen worden overgestoken. De M3 kan niet ingezet worden onder direct vijandelijk vuur, omdat de voertuigen ongepantserd zijn, en kwetsbaar voor vijandelijk vuur. De M3 heeft een bemanning van 3 personen, waar de M2 nog 4 man had.
Afhankelijk van de benodigde ruimte kan een dubbel of driedubbel veer of vlot dicht- of ruimgekoppeld worden (de: eng- oder weitgekuppelt). In het eerste geval worden de rijplaten tussen de rompen evenwijdig aan het vaartuig geplaatst, in het tweede geval komen ze loodrecht op de vaartuigas te liggen, van boord tot boord. Extra rijplaten worden op aanhangers meegevoerd.
Er kunnen maximaal zes M3’s gekoppeld worden om als veer of vlot te fungeren. Bij een meervoudig veer of vlot treedt een van de voertuigcommandanten op als veer- of vlotcommandant.
Een 100 meter lange pontonbrug met draagvermogen MLC 60 voor wielvoertuigen en MLC 70 voor rupsvoertuigen bij tweerichtingverkeer, en MLC 76 voor rupsvoertuigen MLC 100 voor wielvoertuigen bij eenrichtingsverkeer. kan met acht M3’s en 24 militairen in ±30 minuten worden voltooid. Met de nieuwste versie zijn nog minder tijd en minder mensen nodig. Met de M2 kostte het 60-90 minuten, 11 M2’s en 44 man.60 Sekunden Classix | Das Amphibienfahrzeug M2Pioniertechnik, Schwimmschnellbrücke Amphibie M3
De M3 is interoperabel met andere brugsystemen zoals de vouwbrug / en de vouwbrug die o.a. door de Amerikaanse, Duitse en Nederlandse strijdkrachten worden gebruikt.
De M3 kann op eigen kracht stroomsnelheden tot 2,6 m/s (9,4 km/u, 5 kn) compenseren. Daarboven, tot maximaal 3,5 m/s (12,6 km/u, 6,8 kn), moeten ankers worden gebruikt. Dat kann met de ankers aan boord (1 per voertuig) en/of vanaf de wal (ter illustratie: de stroomsnelheid van Nederlandse rivieren ligt ongeveer tussen 0,5 m/s (1,8 km/u, 1,0 kn) en 1,5 m/s (5,4 km/u, 2,9 knGeologie van Nederland, Rivieren - Sedimentatie, “… Bij Basel is de stroomsnelheid [van de Rijn] nog gemiddeld zo'n 2,2 m/s. Naarmate de rivier dichter bij de zee komt en de helling overgaat in een vlak verloop, loopt ook de stroomsnelheid snel terug. … de Rijn [heeft] bij binnenkomst in ons land nog een stroomsnelheid van ongeveer 1,5 m/s … In Nederland is die gemiddeld nog maar ongeveer 1 m/s. … “Varen doe je samen, 4.12 Pannerdensche Kop, “… De stroomsnelheid [van de Waal] is hoog, rond de 5 km/u. …”Rivierverhalen, Unieke proef: is IJssel geschikt voor winning waterkracht-stroom?, “… De IJssel staat bekend als een rivier met een behoorlijke stroomsnelheid van gemiddeld ruim 3 kilometer per uur. …”).
Per uur kunnen er ongeveer 200 voertuigen (. een versterkt bataljon) een M3-brug oversteken.Bundesministerium der Verteidigung, nov 2021, p50-51, Waffensysteme und Großgerät der Bundeswehr - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3
Technische beschrijving Romp en zijdrijvers De M3 bestaat uit een gelast aluminium romp en twee half zo brede gelaste aluminium uitklapbare zijdrijvers die er scharnierend aan bevestigd zijn. Om over de weg te rijden worden de zijdrijvers met hydraulische cilinders omhooggeklapt zodat ze met de bovenzijde omlaag bovenop de romp liggen. In de romp bevinden zich de cabine en de voortstuwingssystemen voor gebruik op land en in het water. Op de romp bevindt zich achter de cabine de kraan,
Het voertuig wordt zowel op het land als op het water in dezelfde richting bestuurd (in tegenstelling tot de M2, waar de chauffeurscabine bij waterverplaatsingen de achtersteven vormt). De voorruit wordt beschermd door een boeggolfkeerplaat (Schwallblech) die bij het varen hydraulisch omhoog gezet wordt. In het cabinedak bevinden zich twee vierkante noodluiken.
Bovenop het voertuig is aan de achterzijde de roergangerspositie met een neerklapbare stuurstand met bedieningsinstrumenten, waaronder een joystick om het vaartuig te besturen.
Boordkraan In het midden van de achterwand van de cabine bevindt zich een zwenkbare hydraulische Atlas-Weyhausen boordkraan, waarmee de oprijplaten worden geplaatst of verwijderd. Bij een lengte van 4,97 m heeft de kraan een hijscapaciteit van 2050 kg Maximaal uitgeschoven tot 8,73 m is de hijscapaciteit 1100 kg. De kraan kan 160° zwenken: 92° naar stuurboord en 68° naar bakboord. De hijshoek is 0 bis 32°
Rijplaten De M3 voert drie gelaste, drijvende, holle aluminium rijplaten (Rampenplatten) mee, 1 op de romp en 1 op iedere zijdrijver. Elke rijplaat is 8,45 m lang en 1,56 m breed, en weegt 1100 kg.rijplaten. Om de rijplaten te gebruiken worden ze met de hydraulische boordkraan uit hun ligplaats getild, 90° gedraaid en scharnierend aan de zijrand van de romp vastgehaakt en met bouten vergrendeld. Aan iedere zijkant kunnen drie rijplaten bevestigd worden, onder elke positie bevindt zich in de zijdrijver een plunjer, een hydraulische cilinder waarmee de rijplaten omhoog en omlaag kunnen worden gebracht. De rijplaten dienen als brugdek, om verschillende M3’s te koppelen, of als op- en afrit.
Aandrijving Het voertuig is voorzien van een luchtgekoelde Klöckner-Humboldt-Deutz KHD BF8L513LC achtcilinder V 90° viertakt turbodieselmotor met directe inspuiting. De motor is geschikt voor verschillende brandstofsoorten (‘multifuel’). Hij heeft een inhoud van 13744 cm³ (13,7 liter)en een vermogen van 252 kW (343 pk) bei 2100/min.
Voor de aandrijving in het water beschikt de M3 over twee hydraulisch bestuurbare en 360° draaibare Schottel SPJ 55M waterjetaandrijvingen (de: Wasserstrahlantrieb, en: pump-jet) in de romp. Eén voor de vooras in de boeg, de andere achter de achteras in de achtersteven. De waterjets worden aangedreven door de motor met een ingangstoerental van 2.311 tpm.
Wielen en banden De M3 is voorzien van permanente vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Hierdoor is het voertuig wendbaarder dan soortgelijke voertuigen met meer wielen. Te water worden de wielen hydraulisch geheel ingetrokken in de wielkasten om de diepgang en de weerstand in het water te verminderen.Bundeswehr, Ausrüstung & Technik - Land - Schwimmschnellbrücke Amphibie M3, “… In 20 Minuten ist eine 100m lange Brücke gebaut. … Der Reifendruck der vier schlauchlosen 23,5 R 25 XL Reifen kann mittels einer Reifendruckregelanlage dem Einsatz auf Straßen oder im Gelände angepasst werden. Die extrem breiten Reifen verhindern ein Einsinken der Amphibie auf feuchtem Untergrund. … Als Wasserfahrantrieb dienen zwei hydraulisch steuer- und um 360° drehbare Pump-Jet-Wasserstrahlantriebe im Hauptschwimmkörper der M3, einer in der Bugschräge vor der Vorderachse, der andere in der Heckschräge hinter der Hinterachse. … Die Amphibie M3 verfügt über zwei lenkbare Antriebsachsen. Mittels der hydraulischen Achsverstellung können diese bei Wasserfahrt in die Radkästen eingefahren (angehoben) oder bei Landfahrt ausgefahren (abgesenkt) werden … Jede Amphibie M3 hat drei Rampen. Sie bilden im verlegten Zustand zusammen mit dem Deck des Hauptschwimmkörpers die Fahrbahn und fungieren als Auf- und Abfahrt von Fähren und Brücken. Die Rampen sind geschweißte schwimmfähige Aluminiumhohlkörper. … An der Rückwand des Fahrerhauses ist mittig ein schwenkbarer hydraulischer Bordkran angeordnet, mit diesem werden die Rampen gesetzt oder abgebaut. Der Kran verfügt bei einer maximalen Ausladung von 8730 mm über eine Tragfähigkeit von 1100 kg. …. Am Bug des Hauptschwimmkörpers, vor dem Fahrerhaus, ist ein Schwallschild angebracht, das bei Wasserfahrt hydraulisch angehoben wird. … Mit einer Fahrbahnbreite von 4,76 Metern und einer Traglast der Militärischen Lastenklasse (MLC) 60 für Rad- und MLC 70 für Kettenfahrzeuge als Regellast sowie MLC 76 Kette und MLC 100 Rad als Ausnahmelast …”
Door de intrekbare wielen is de M3 per spoor te transporteren, en ook in (grote) transportvliegtuigen zoals de C-5 Galaxy en C-17 Globemaster.