thumb|Een LINT van Syntus. thumb|Een rode "Twents"-LINT van Syntus. thumb|Syntus trein bij Varsseveld (Arnhem – Winterswijk); 2004. thumb|Interieur LINT-trein. thumb|Kruising van een DM'90 en een LINT trein bij station Doetinchem (2009) thumb|De overstap in Bad Bentheim op de trein van Syntus. Vanwege de lage perronhoogte wordt een mobiel platform gebruikt. thumb|DM '90 "Buffel" in Syntus-kleuren. thumb|LINT-treinen van Syntus te Winterswijk. thumb|Stadler FLIRT 7407 te Amersfoort; 2017. thumb|Een Berkhof Ambassador ALE 106-bus van Syntus. thumb|Een oudere gelede bus (Den Oudsten B88) van Syntus. thumb|Syntus Overijssel bussen op het voormalige westelijke busstation in Zwolle. Keolis Nederland is een Nederlandse vervoersmaatschappij met hoofdvestiging in Deventer die sinds 2012 volledig eigendom is van het Franse bedrijf Keolis (voorheen Cariane Multimodal International), waarin de SNCF en een Canadese institutionele beleggingsmaatschappij participeren. Tot 9 oktober 2017 heette het bedrijf Syntus. Het profileert zich met de naamsverandering nadrukkelijk als onderdeel van de Keolis Group.Naam Syntus definitief vervangen door Keolis Nederland Gepubliceerd op 09-10-2017 om 11:18. Gearchiveerd op 1 december 2022. De naam Syntus werd aanvankelijk nog gebruikt, maar verdween op den duur.
Geschiedenis In 1991 ontstond een vervoersintegratieproject tussen het streekvervoerbedrijf GSM en de Nederlandse Spoorwegen onder de naam Integratie Gelderland Oost (IGO). Doel daarvan was de integratie van trein- en busvervoer. Uit dit project is Syntus ontstaan. In 2013 verhuisde het hoofdkantoor van Doetinchem naar Deventer.
Syntus is grotendeels de opvolger van een groot aantal andere bedrijven: de GTW, later GSM (Geldersche Streekvervoer Maatschappij), die fuseerde met het GVA (Gemeente Vervoerbedrijf Arnhem) en daarmee de GVM (Gelderse Vervoer Maatschappij) vormde. De GVM splitste vervolgens op: een deel – grotendeels het voormalige GSM-deel – werd (samen met de TET en Oostnet) in 1999 onderdeel van Connexxion.
Het Achterhoekse busvervoer, waar Oostnet reed, werd overgedragen aan Syntus, behalve het GVA, en nam enkele Connexxion-lijnen over alsmede het regionale treinvervoer in grote delen van Gelderland en Twente.
Connexxion, dat bij de oprichting samen met NS en Keolis een partner was in de oprichting van Syntus, maakte in september 2007 bekend dat het de aandelen van Syntus zou verkopen aan de NS en Keolis. Hierdoor is voor Syntus de impasse verbroken en kan Syntus zonder beperkingen inschrijven op openbare aanbestedingen in het openbaar vervoer.Connexxion verkoopt aandelen Syntus, nu.nl, 14 september 2007.
President-directeuren 2012 - 2019: Cees Anker (CEO) 2019 - 2020: Frank Janssen (CEO) 2021 - 2023: Alex Rentier (CEO) 2023 - 2025: Chris Hoogeveen (CEO) 2026 - heden: Marthijn Graafland (CEO) Op 9 mei 2012 werd bekend dat Syntus grote financiële problemen heeft. Als belangrijkste oorzaken noemde Syntus dat er te goedkoop was ingeschreven voor het busvervoer op de Veluwe en de onverwacht snelle groei van het bedrijf. Mede daardoor was er over 2011 een verlies van 5 miljoen euro gemaakt. De nieuwe bestuurder Cees Anker stelde een herstelplan op om een faillissement te voorkomen, waarbij geen enkele optie werd uitgesloten.Spoedoverleg vervoersbedrijf Syntus na 'onjuiste' uitspraken, ANP/de Volkskrant, 6 juni 2012. Gearchiveerd op 23 januari 2018. Op 22 juni werd een actieplan bekendgemaakt. In dit plan wordt door de beide aandeelhouders, NS en Keolis, geïnvesteerd in Syntus. In ditzelfde plan werd bekendgemaakt dat Keolis binnen afzienbare tijd de aandelen van NS overneemt."Blij dat status Syntus nu duidelijk is" op nieuwsbank.nl In augustus 2012 zijn de aandelen daadwerkelijk overgedragen. Hierdoor is Keolis de enige aandeelhouder van Syntus en heeft nu volledig toegang tot de Nederlandse markt.Syntus continues – Extra financial injection – Keolis to become 100% shareholder Syntus Gelderland.nl (22 juni 2012)Syntus blijft rijden De Stentor (22 juni 2012)Syntus na verkoop NS-aandelen volledig in Franse handen, OVpro.nl, 10 augustus 2012. Gearchiveerd op 7 augustus 2022. In augustus 2013 werd bekend dat Keolis de aandelen van NS heeft overgenomen voor het symbolische bedrag van 1 euro.Keolis kocht helft van Syntus voor 1 euro, Treinreiziger.nl, 7 augustus 2013. Gearchiveerd op 15 augustus 2016.
Visgraatmodel De benaming 'Syntus' komt van synergie (SYNergie tussen Trein en bUS), waarmee in dit geval het samenhangende netwerk van bus- en spoorlijnen volgens visgraatmodel wordt bedoeld. Hierbij is de trein de ruggengraat en zorgt de bus voor de aan- en afvoer van treinreizigers. In de LINT 41/H, de lichtgewicht-dieseltreinstellen van Syntus, worden de haltes en de aansluitende buslijnen automatisch omgeroepen. Bij een eventuele vertraging wordt er op elkaar gewacht. Syntus heeft de meeste buslijnen die parallel lopen met de spoorlijn opgeheven. In de treinen van Syntus waren tot de invoering van de OV-chipkaart niet alleen de landelijke NS-vervoerbewijzen, maar ook de nationale vervoerbewijzen geldig, zodat de complete bus/treinreis in een keer betaald kan worden.
Het visgraatmodel is ook in andere gebieden overgenomen. Zo heeft Arriva het overgenomen voor de MerwedeLingelijn en heeft oud-directeur en thans directeur van Veolia Transport Frank van Setten het model gekopieerd voor de Heuvellandlijn en de Maaslijn in de provincie Limburg.
Activiteiten Syntus BV exploiteerde treinen en bussen in de Achterhoek, Betuwe, Salland, Vechtdal en de Veluwe. Het bedrijf exploiteert op dit moment bussen in Almere, de provincie Utrecht en treinen op de trajecten Amersfoort Centraal - Ede-Wageningen (de voormalige Valleilijn), Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede, al dan niet onder de naam Keolis.
Huisstijl De huisstijl van Syntus (voor overname door Keolis) was geel/wit/blauw. Deze huisstijl is tegenwoordig nergens meer te vinden, sinds alle treinen en bussen van Keolis/Syntus in een regionale huisstijl rijden.
In de provincie Gelderland rijdt Keolis de treinen onder de naam RRReis en zijn de treinen voorzien van de HOV-versie van de RRReis huisstijl zoals voorgeschreven door de provincie. In de provincie Overijssel rijdt Keolis de treinen onder de naam Blauwnet en zijn de treinen voorzien van de blauwe Blauwnet huisstijl zoals voorgeschreven door de provincie. In de provincie Utrecht rijdt Keolis onder de naam U-OV, waar ze ook een in voorgeschreven huisstijl rijden. In Almere rijdt Keolis onder de naam allGo (alleen stadslijnen), waar ze ook een in voorgeschreven huisstijl rijden. De streekbussen rijden met de R-net huisstijl (rood/grijs).
Exploitatiegebieden Overijssel Sinds 14 december 2003 exploiteert Syntus de gemengde trein/busconcessie Zutphen – Oldenzaal (treindienst Zutphen – Glanerbrug – Oldenzaal en aansluitende buslijnen).
Bovendien reed Syntus in opdracht van Connexxion op de spoorlijn Almelo – Mariënberg. Vanaf half 2007 deed Syntus dit geheel onder eigen naam, doch nog steeds in opdracht van Connexxion, met twee LINTs (44 en 45) die speciaal voor de spoorlijn rood waren gestickerd, net als alle bussen in het Twents-gebied. De treinen die tot 27 mei 2007 de lijn reden, 'Veenexpressen', zijn vervolgens teruggekeerd naar hun eigenaar NS. Daarnaast reed Syntus in opdracht van Connexxion enkele buslijnen in de regio Twente. Op dit moment rijdt Syntus in de hele regio Twente en rijdt vervoerder Arriva op spoorlijn Almelo – Mariënberg.
In november 2009 werd bekendgemaakt dat Syntus, door het winnen van de aanbestedingsprocedure in het centrale deel van de provincie Overijssel, het busvervoer in Zwolle, Deventer, Salland en het Overijsselse Vechtdal zal overnemen van Connexxion. Syntus rijdt sinds 29 augustus 2010 in dit gebied in een blauwe kleurstelling onder deze naam.
In juni 2015 werd bekendgemaakt dat Syntus, door het winnen van de aanbestedingsprocedure, vanaf eind 2017 de treindienst verzorgt op twee Overijsselse spoorlijnen, die tevens geëlektrificeerd zullen worden. Het betreft de lijnen Kampen – Zwolle (Kamperlijntje) en Zwolle – Almelo – Enschede, waar toen nog dieseltreinen van de NS reden.Tussen Zwolle, Kampen en Enschede gaan treinen van Syntus rijden nrc.nl 16 juni 2015 Hiervoor heeft Syntus zestien nieuwe elektrische treinstellen aangeschaft. De totale exploitatiekosten bedragen ongeveer 17,5 miljoen euro per jaar.
Zie ook: Syntus Overijssel
In mei 2011 werd bekendgemaakt dat Syntus, door het winnen van de aanbestedingsprocedure in de regio Twente het busvervoer en treinvervoer zou overnemen van Connexxion per 8 december 2013. Deze concessie omvatte de busdiensten van de regio Twente en Zutphen – Hengelo – Oldenzaal en de treindienst Zutphen – Hengelo – Oldenzaal. Een deel van de busdiensten in het Gelderse deel van Zutphen – Hengelo – Oldenzaal is per 9 december 2012 overgenomen door Arriva. De treindienst Zutphen – Hengelo – Oldenzaal werd per 10 december 2017 onderdeel van Blauwnet. Per 10 december 2023 ging al het bus- en treinvervoer in dit gebied naar Arriva. Het busvervoer ging rijden onder de naam RRReis, het treinvervoer bleef rijden onder de naam Blauwnet.
Zie ook: Syntus Twente en Twents
Gelderland Syntus exploiteerde sinds 30 mei 1999 het busvervoer (inclusief de buurtbus) in de Achterhoek en de treinen op de spoorlijnen Zutphen – Winterswijk en Doetinchem – Winterswijk. Vanaf 2001 is daar het traject Arnhem – Doetinchem aan toegevoegd. Op 1 april 2005 had Syntus de exploitatie van de treindienst op de lijn Arnhem – Tiel van NS overgenomen.
Eind 2010 raakte Syntus het busvervoer in de Achterhoek kwijt aan Arriva. De treindienst (Apeldoorn – Zutphen – Winterswijk – Arnhem – Tiel), die meer voorbereiding vergde, ging eind 2012 naar Arriva.
Sinds 12 december 2010 heeft Syntus, onder de naam Syntus Gelderland, de concessie van Veolia overgenomen op de Veluwe. Deze concessie omvatte alle buslijnen in de Veluwe, inclusief de busdiensten op de Valleilijn en de Veluwelijn.Openbaar vervoer Veluwe naar Syntus provincie Gelderland 02 maart 2010
Zie ook: Syntus Gelderland
Sinds 10 december 2023 heeft Keolis, onder de naam RRReis, het treinvervoer op het traject Amersfoort Centraal – Ede-Wageningen (de voormalige Valleilijn) overgenomen van Connexxion.
Zie ook: RRReis
Overijssel en Gelderland Van 13 december 2020 tot en met 10 december 2022 exploiteerde Keolis onder de merknaam RRReis het busvervoer op de Veluwe, Salland en de Overijsselse Vechtdal inclusief de stadsdiensten van Apeldoorn, Deventer, Ede, Harderwijk en Zwolle. Het gevormde concessiegebied kreeg de naam IJssel-Vecht. Keolis heeft deze aanbesteding gewonnen, maar zou volgens de opdrachtgevers opzettelijk onjuiste informatie hebben verstrekt. Dit resulteerde in het intrekken van de concessie. Per 11 december 2022 ging een groot deel van het busvervoer in dat gebied naar EBS, het gedeelte in het zuiden van de Veluwe ging naar Hermes. In beide gevallen bleef de merknaam RRReis behouden.
Zie ook: RRReis
Utrecht Op 11 december 2016 is het openbaar vervoer in de concessie provincie Utrecht overgenomen van Connexxion. De concessie bestaat uit de stadsdiensten van Amersfoort, Mijdrecht, Soest, Veenendaal en Woerden en het streekvervoer in de rest van de provincie met uitlopers naar onder meer Amsterdam en Rotterdam (dat niet bij het voormalige BRU-gebied hoort). Sinds 14 december 2025 rijdt Keolis Nederland deze concessie onder de merknaam U-OV en niet meer onder de naam Syntus Utrecht.
Zie ook: Syntus Utrecht en U-OV
Flevoland Sinds 10 december 2017 heeft Keolis het busvervoer overgenomen in Almere, net zoals Connexxion een merknaam voor de stad heeft, heeft Keolis dit ook gedaan. De stadsbussen vallen onder het Bus Rapid Transit (BRT) concept, het streekvervoer wordt uitgevoerd onder de merknaam R-net.
Zie ook: allGo
Proeven met internationale verbindingen