Betreiber: Transdev Eröffnung: 5. September 1949 Linien: 7 Fahrzeuge: 50
Der Oberleitungsbus Arnhem () ist der Oberleitungsbus-Betrieb der Stadt Arnhem () in der Provinz Gelderland. Er wird von Transdev unter der Marke RRReis betrieben.
Das Arnhemer Netz ist heute der einzige Oberleitungsbus-Betrieb in den Niederlanden, weitere Obus-Betriebe existierten früher von 1927 bis 1965 in Groningen und von 1952 bis 1969 in Nijmegen.
Liniennetz mini|Ein Berkhof-Gelenktrolleybus auf Linie 7. Bei den älteren Fahrzeugen wurden die Liniennummern im Display farbig dargestellt Mit Stand 2025 verkehren in Arnhem sieben Linien mit einer kumulierten Länge von fast 75 Kilometern:
Linie Strecke TaktDie Werte entsprechen der Taktfolge zur Haupt- und zur Nebenverkehrszeit. FahrzeitDie Angaben für die Fahrzeit wird für die unter Strecke angegebene Fahrtrichtung und die entsprechende Gegenrichtung getrennt dargestellt, wobei der erste Wert für die angegebene Richtung steht. Sie können je nach Tageszeit und Strecke vom angegebenen Wert leicht abweichen. 1 De Laar West – Station Zuid – Elderveld – Nelson Mandelabrug – Centraal Station – Velperplein – Station Velperpoort – Plattenburg – Velp 15 / 15 Min 18 / 18 Min 2 Centraal Station – Velperplein – Stadstheater – John Frostbrug – WKC Kronenburg – Poli Zuid – De Laar West 15 / 30 Min 28 / 29 Min 3 Burgers’ Zoo – Openluchtmuseum – Ziekenhuis Rijnstate – Centraal Station – Velperplein – John Frostbrug – Malburgen Oost – Immerloo – Het Duifje 15 / 15 Min 46 / 47 Min 5 Schuytgraaf – Station Zuid – Elderveld – Nelson Mandelabrug – Centraal Station – Velperplein – Lange Wal – Presikhaaf 15 / 15 Min 43 / 43 Min 6 Centraal Station – Velperplein – Lange Wal – Elsweide HAN 15 / 15 Min 43 / 43 Min 7 Rijkerswoerd – WKC Kronenburg – GelreDome – Nelson Mandelabrug – Centraal Station – Velperplein – Station Velperpoort – Angerenstein – Monnikenhuizen – Geitenkamp 10 / 15 Min 44 / 45 Min 352Centraal Station – Arnhem Museum – Oosterbeek – Helsum – Renkum – Wageningen Busstation10 / 15 Min37 / 33 Min
Die Stammstrecke des Netzes bildet der nördliche Innenstadtring mit den Haltestellen Willemsplein und Velperplein, welcher abschnittsweise von allen O-Bus-Linien (außer 352) befahren wird. Das Gleiche gilt auch für den etwas abseits des Rings gelegenen Bahnhof Arnhem. Dieser bildet gleichzeitig den Ausgangspunkt der Linie 2, 6 und 352, was sie zu den Radiallinien im Netz macht. Die Durchmesserlinien 1, 3, 5 und 7 bedienen den Bahnhof in jeweils alle Fahrtrichtungen vom Stadtring aus mittels einer kurzen Stichfahrt. Der Rhein wird westlich der Innenstadt von den Linien 1, 5 und 7 über die Nelson-Mandela-Brücke und östlich von den Linien 2 und 3 über die John-Frost-Brücke überquert.
Linie 1 mini|An der Haltestelle Gemeente Museum in Lombok überspannt ein Kunstwerk den nordwestlichen Streckenast der Linie 1
Östlich der Innenstadt erschließt die Linie 1 den in der Nachbargemeinde Rheden gelegenen Vorort Velp. Vom Bahnhof Arnhem aus überquert die Linie die Nelson Mandelabrug und zweigt in Malburgen West in Richtung Westen ab, wo sie gemeinsam mit der Linie 5 nach Elderveld und ab dort weiter bis zur Endhaltestelle De Laar West führt, wo sie auf die ebenfalls dort endende Linie 2 trifft.
mini|Die vierspurige John-Frost-Brücke ist eine von zwei Rheinquerungen im O-Bus-Netz
Linie 2 Die Linie 2 beginnt wie die Linie 1 an der Haltestelle De Laar West, führt allerdings zunächst in Richtung Osten zum Industrieterrein Rijkerswoerd, wo sie auf die Linie 7 nach Rijkerswoerd und später auf die Linie 3 trifft. Die Linie führt über die John-Frost-Brücke zum Hauptbahnhof, wo sich die Endhaltestelle befindet.
Linie 3 Auf dem nördlichen Streckenabschnitt der Linie 3 beginnt die Linie am Burgers’ Zoo. Die Verzweigung des Nordastes erfolgt kurz hinter der Haltestelle Oremusplein in Cranevelt, nordwestlich des Krankenhauses Rijnstate gelegen. Die Strecke in Richtung Burgers’ Zoo verläuft über den Kluizeweg nach Norden, während auf dem Rückweg über die rund 100 Meter westlich gelegene Eduard van Beinumlaan gefahren wird.
Südöstlich der Innenstadt überquert die Linie 3 den Rhein auf der John-Frost-Brücke. Über Huissenze- und Keizerstraat werden die im Stadtteil Malburgen gelegenen Viertel Groene Weide, Immerloo I und II und Het Duifje erschlossen.
Linien 5 und 6 Die Linien 5 und 6 waren bis 2012 eine gemeinsame, als Linie 5 bezeichnete, Linie. Zum Fahrplanwechsel 2012/2013 wurden die Linien getrennt.
Ende 2010 wurde in Schuytgraaf eine große Häuserblockschleife in Schuytgraaf in Betrieb genommen, die von der Linie 5 befahren wird. Die Abzweigung von der bestehenden Strecke der Linie 6 (heute: 1) nach De Laar West erfolgt an der Haltestelle Hollandweg. Die Wendeschleife über die Straßen Minervasingel und Metamorfosenallee ist in beide Richtungen befahrbar und wird daher ausgehend von der Verzweigung hinter der Station Zuid abwechselnd rechts- und linksherum bedient. Ihren Endaufenthalt in Schuytgraaf nehmen die Obusse an der Haltestelle Koningskers.
Die Linie 5 überquert den Rhein zusammen mit den Linien 1 und 7 über die Nelson-Mandela-Brücke. Die Linie 6 beginnt seit 2023 an der Centraal Station, vorher bediente sie den Südast der heutigen Linie 1 nach De Laar West.
Der Nordast der Linien 5 und 6 verzweigt sich östlich des Winkelcentrum Presikhaaf. Die Linie 6 nach Elsweide HAN verläuft von hier aus auf der Straße Lange Water nach Norden. Auf der Linie 5 in Presikhaaf wurde eine kleine Blockumfahrung durch die Straßen Kinderkamp und Middachtensingel zugunsten einer etwas weiter südlich gelegenen Wendeschleife aufgegeben. Die stadtauswärts führende Oberleitung durch Kinderkamp wurde abgebaut und ebenfalls in den Middachtensingel verlegt. mini|Die künstlerisch gestaltete Aufhängung der Fahrdrähte in der Wendeschleife Rijkerswoerd
Linie 7 Die Linie 7 erschließt im Norden die Stadtteile Monnikenhuizen und Geitenkamp. Ausgehend von der Haltestelle Velperplein am Innenstadtring verläuft die Strecke zusammen mit der Linie 1 auf der Velperstraat nach Nordosten. Hinter dem Bahnhof Velperpoort verlässt die Linie 7 den gemeinsamen Streckenverlauf und zweigt auf den Raapopseweg ab. Nach kurzer Zeit wird der Roosendaalseweg erreicht, eine nach Nordosten führende Ausfallstraße. Hinter Monnikenhuizen zweigt die Strecke in Geitenkamp nach Nordwesten auf die Siedlungsstraßen Middenweg, Geitenkamp und Schuttersbergweg ab. Am Schuttersbergplein erreicht die Linie 7 ihren nördlichsten Punkt, bevor auf einem kleinen Platz am Ende der Sperwerstraat die Endstation erreicht wird.
Im Süden verlässt die Linie 7 gemeinsam mit den Linien 1 und 5 die Innenstadt über die Nelson-Mandela-Brücke, die über eine getrennte Busspur verfügt. Unweit des Stadions GelreDome zweigen die Linien 1 und 5 nach Westen ab, während die Linie 7 direkt nördlich am Stadion vorbeiführt. Am Winkelcentrum Kronenburg endet die Busspur und über die Straßen Burgemeester Matsersingel und Marga Klompélaan wird der Stadtteil Rijkerswoerd erreicht. Die gleichnamige Endhaltestelle befindet sich unweit der Bebauungsgrenze an der Ernest Hemingwaystraat. Die Aufhängung der Oberleitungen in der Wendeschleife ist in Form eines durchlässigen Baldachins künstlerisch gestaltet.
Linie 352 Westlich der Innenstadt erschließt die Linie 352 das zwischen der Bahnstrecke Amsterdam–Arnhem und dem Rhein gelegene Stadtviertel Lombok, den Landschaftspark des Landgutes Mariëndaal und den in der Nachbargemeinde Renkum gelegenen Vorort Oosterbeek, wo der mit Oberleitungen elektrifizierte Abschnitt endet. Ab dort führt sie im Batteriemodus über Doorwerth und Heelsum en Renkum nach Wageningen, wo sie am dortigen Busbahnhof endet. Der Oberleitungsbetrieb auf der Linie 352 wurde am 12. Mai 2024 aufgenommen.
Geschichte
mini|links|Wagen 138 im Einsatz auf Linie 5, Ende der 1950er-Jahre In Arnhem wurde während des Zweiten Weltkrieges das Straßenbahndepot zerstört. Bereits zuvor gab es Pläne, den Straßenbahnbetrieb einzustellen und durch einen Obusbetrieb zu ersetzen. 1949 wurde zwischen Arnhem und Velp (Linie 1, später Linie 3) die erste Obuslinie eröffnet.
In den folgenden Jahren wurde das Netz um Strecken nach Oosterbeek (Linie 1), Geitenkamp (Linie 2), Hoogkamp (Linie 2), Alteveer (Linie 3), Malburgen (Linie 5, später Linie 3) und 't Broek (Linie 3, später Linie 5) erweitert. Zudem wurde auf dem zentralen Abschnitt der Linie 1 eine Verstärkerlinie 7 eingerichtet. Der Betrieb auf der Strecke nach Oosterbeek wurde 2021 eingestellt, allerdings 2024 mit der Umstellung der Buslinie 352 auf Oberleitungsbusbetrieb zum Teil wieder in Betrieb genommen.
Das Netz wurde seit Dezember 2012 von der Verkehrsgesellschaft Hermes betrieben, Tochter von Connexxion, was wiederum zum deutsch-französischen Konzern Transdev gehört. Der Busverkehr in der Region Arnhem-Nijmegen wurde bis Juni 2026 unter dem Namen breng vermarktet, die städtischen Oberleitungsbuslinien als brengtrolley.
Neue Konzession seit Juni 2026 Am 3. Juli 2025 gab die Provinz Gelderland bekannt, dass Transdev die Ausschreibung um die Konzession Arnhem-Nijmegen-Foodvalley gewonnen habe, die die vorherigen Konzessionen Arnhem-Nijmegen der ehemaligen Stadsregio Arnhem-Nijmegen, sowie die benachbarte Konzession Veluwe-Zuid ersetzen solle. Zum 1. Januar 2015 waren die Plusregios aufgelöst worden, und die ÖPNV-Aufgabenträgerschaft im Raum Arnhem-Nijmegen auf die Provinz übergegangen. Die Laufzeit der neuen Konzession begann am 28. Juni 2026 und endet im Juni 2036. Die städtischen Oberleitungsbuslinien fahren unter der Marke RRReis trolley, die regionalen Linien als comfortRRReis.
Die zehn Bestandsfahrzeuge des Typs Solaris Trollino 18 MetroStyle („Trolley 2.0“) fahren weiter, der gesamte restliche Fuhrpark wird im Laufe des Jahres 2026 durch neue Oberleitungsbusse mit größerer Batteriekapazität („Trolley 2.1“) des chinesischen Herstellers Yutong ausgetauscht. Bestellt sind 31 Yutong U12Tm LF für die städtischen Linien, sowie 19 Yutong U12Tm LF und 19 Yutong U18Tm LF für regionale Linien. Da Ende Juni 2026 zum Ende der Konzession 30 Swisstrolley ausgemustert wurden, sich die Zulassung der Yutong-Fahrzeuge jedoch verzögerte, wurde vorübergehend ein Teil des Oberleitungsbusnetzes mit anderen Fahrzeugen bedient.
Mit den neuen Fahrzeugen wird es möglich sein, ohne Infrastrukturausbauten neben dem bestehenden Netz vier weitere Stadtbuslinien in Arnhem auf Oberleitungsbusbetrieb umzustellen. Die Gemeinden Ede, Heteren, Duiven und Westervoort werden neu ebenfalls mit Oberleitungsbussen bedient, auch kommt eine neue comfortRRReis-Linie hinzu, die Arnhem mit Elst und Nijmegen verbinden soll. Die bestehende comfortRRReis-Linie 352 (neu: 303) wurde über den WUR-Campus bis zum Bahnhof Ede-Wageningen verlängert.
Fuhrpark Aktuelle Fahrzeuge mini|Swisstrolley 4 von Hess nahe dem Hauptbahnhof mini|Solaris Trollino 18 MetroStyle der Linie 7 im Einsatz Für die seit 2024 mit Obussen bediente Linie 352 wurden zehn Gelenk-Obusse des Typs Trollino 18 MetroStyle („Trolley 2.0“) bei Solaris bestellt. Sie leisten 240 kW und sind mit unter Oberleitung aufladbaren Batterien (90 kWh) ausgerüstet.
Mit Stand Juli 2026 sind folgende 89 Fahrzeuge im Bestand bzw. in der Auslieferung, wobei die Fahrzeuge von Yutong noch keine Zulassung besitzen: + Nummern Anzahl Hersteller Elektrik Typ Baujahre Anmerkungen 5264–5273 10 Carrosserie Hess Kiepe Swisstrolley 4 2017Gelenkwagen; nur vorübergehend im Bestand, während Auslieferung der Yutongs 5275–5284 10 Solaris Medcom Trollino 18 MetroStyle 2023 Gelenkwagen; mit zusätzlichen Batterieantrieb5444–547431YutongYutong U12T LF2026für den Stadtverkehr, mit zusätzlichen Batterieantrieb5475–549319YutongYutong U12T LF2026comfortRRReis, mit zusätzlichen Batterieantrieb5196–521419YutongYutong U18T LF2026Gelenkwagen; comfortRRReis, mit zusätzlichen Batterieantrieb
Historische Fahrzeuge