Der BMW N62 ist ein Ottomotor mit 8 Zylindern in V-Anordnung des bayerischen Fahrzeugherstellers BMW und Nachfolger des BMW M62; der Zylinderbankwinkel beträgt 90 Grad.Reference Manual, N62B44 Engine Seite 1, (PDF, 8,13 MB) auf bmwtechinfo.bmwgroup.com Der Motorblock besteht aus Alusil, einer übereutektischen Aluminiumlegierung (AlSi17Cu4Mg), und wurde von 2001 bis 2010 in München hergestellt. Jeder Zylinder hat 4 Ventile und eine indirekte sequentielle Kraftstoffeinspritzung Sequential Fuel Injection (SFI). Die Ventilsteuerung erfolgt über die BMW-Valvetronic und die Doppel-Nockenwellenverstellung VANOS.
Des Weiteren ist der N62 gegenüber dem Vorgängermotor BMW M62 jetzt auch im Volllast-Betrieb über die Lambdasonden kraftstoffmengengeregelt. Das senkt im Volllast-Betrieb den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Abgaswerte wie den Gehalt an Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC), Stickoxide (NOx) und vor allem von Benzol.
Beim International Engine of the Year Award gewann der N62 im Jahre 2002 in den Kategorien Best New Engine, Above 4-litre sowie International Engine of the Year.
Nachfolger wurde der BMW N63.
Daten mini|Alpina-Version im BMW 5er-E60 Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Maximaldrehzahl Verdichtung Jahr N62B36 3600 cm³ 84,0 mm × 81,2 mm 200 kW (272 PS) bei 6200 360 Nm bei 3700 6500 min−1 10,5:1 2001–2003 N62B40 4000 cm³ 87,0 mm × 84,1 mm 225 kW (306 PS) bei 6300 390 Nm bei 3500 2005–2010N62B44 4398 cm³ 92,0 mm × 82,7 mm 235 kW (320 PS) bei 6100 440 Nm bei 3700 10,0:1 2004–2006 245 kW (333 PS) bei 6100 450 Nm bei 3600 10,5:1 2002–2005 Alpina H1 (N62B44) 368 kW (500 PS) bei 5500 700 Nm bei 4250 6000 min−1 9,0:1 2005–2007 Alpina H1/2 (N62B44) 390 kW (530 PS) bei 5500 725 Nm bei 4750 2007–2010 N62B484799 cm³ 93,0 mm × 88,3 mm265 kW (360 PS) bei 6200 500 Nm bei 3500 11,0:1 2004–2006N62B48TUDer N62 bebildert bei AustralianCar.Reviews, abgerufen am 27. Februar 2018.261 kW (355 PS) bei 6300475 Nm bei 3400–38006500 min−12006–2010 270 kW (367 PS) bei 6300 490 Nm bei 3400 10,5:1 2005–2010
Verwendung N62B36 2001–2003 im E65/E66 als 735i/735Li
N62B40 2005–2010 im E60 als 540i (nur in Europa) 2005–2008 im E65/E66 als 740i/740Li
N62B44 236 kW (319 PS) 2004–2006 im E53 als X5 4.4i
245 kW (333 PS) 2001–2005 im E65/E66 als 745i/745Li 2003–2005 im E60/E61 als 545i 2003–2005 im E63/E64 als 645Ci seit 2005 im Morgan Aero 8
368 kW (500 PS) mit Radialverdichter 2005–2007 im BMW Alpina B5 2006–2007 im BMW Alpina B6 2003–2008 im BMW Alpina B7
390 kW (530 PS) mit Radialverdichter 2007–2010 im BMW Alpina B5 S 2007–2010 im BMW Alpina B6 S
N62B48 265 kW (360 PS) 2004–2006 im E53 als X5 4.8is
N62B48TU mini|N62B48TU in einem 750i 270 kW (367 PS) 2005–2008 im E65/E66 als 750i/750Li 2005–2010 im E60/E61 als 550i seit 2006 im E63/E64 als 650i 2007–2010 im E70 X5 4.8i seit 2003 im Wiesmann GT MF 4 seit 2012 im Morgan Plus 8 2015–2018 im Morgan Aero 8 seit 2016 im Bristol Bullet (abgerufen am 31. Juli 2016).
Einzelnachweise
Weblinks
Drehmoment- und Leistungsdiagramm des N62B36 beim 7er-Forum, abgerufen am 1. Januar 2018.
N62 Bmw N62