Arbeitslager am Flugplatz in Lublin

mini|Erhaltene LWS-Flughallen, die von den Deutschen für Lagerzwecke genutzt wurden Das Arbeitslager am Flugplatz in Lublin war ein deutsches Arbeitslager, das von Herbst 1941 bis November 1943 auf dem Gelände der Lubliner Flugzeugfabrik in Lublin betrieben wurde. Von den Deutschen und einigen Häftlingen wurde es als „Lager am alten Flugplatz“, „Flughafenlager“ bezeichnet.

Ursprünglich war geplant, dass Häftlinge in den im Lager ansässigen Bekleidungsfabriken der Waffen-SS arbeiten würden. Im Frühjahr 1942, nach dem Beginn der Massenvernichtung der Juden im Generalgouvernement, wurde am Flugplatz ein zentrales Zentrum zur Sammlung und Verarbeitung des den Opfern entzogenen Eigentums eingerichtet. Dort hielten auch die Züge, die zu Vernichtungszentren im Distrikt Lublin fuhren. Auf der Lagerrampe wurden „Selektionen“ durchgeführt; arbeitsfähige Juden wurden von Transporten ausgeschlossen und dann am Flugplatz zurückgelassen, nach Majdanek oder in andere Lager geschickt.

Im Laufe der Aktion Reinhardt wurde das Lager Ende 1942 erneut umstrukturiert, um die Häftlinge für Unternehmen der SS produzieren zu lassen. Am 22. Oktober 1943, gegen Abschluss der „Aktion Reinhardt“, sollte zunächst das Lager in ein Außenlager von Majdanek umgewandelt werden. Allerdings wurden elf Tage später im Rahmen der Aktion „Erntefest“ nahezu alle Häftlinge ermordet.

Entstehungsgeschichte In der Zwischenkriegszeit befanden sich in Bronowice, Lublin, an der Kreuzung der heutigen Straßen Wrońska und Droga Męczenników Majdanka, Fabrikgebäude, die den Maschinenbetrieben der Zakłady Mechaniczne E. Plage und T. Laśkiewicz gehörten. Diese Werke waren die ersten im wiedergegründeten Polen, die mit der Produktion von Flugzeugen begannen. Neben der Fabrik wurde ein Flugplatz gebaut, der an die Chełm-Straße angrenzt. 1936 wurden die Werke von Plage und Laśkiewicz verstaatlicht und in Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS) umbenannt.

Am 2. September 1939, dem zweiten Tag des Septemberfeldzuges, wurden die LWS-Werke von der deutschen Luftwaffe bombardiert. Kurz darauf wurde beschlossen, sie zu evakuieren. Am 18. September marschierten deutsche Truppen in Lublin ein. In den verlassenen Fabrikgebäuden richteten die Besatzer ein Gefangenenlager und ein Waffenlager ein. Vermutlich wurden dort bis zur Wende Januar/Februar 1940 polnische Kriegsgefangene festgehalten. In den Jahren 1940–1942 wurde das Werksgelände von der Wehrmacht und der SS genutzt. Zu verschiedenen Zeiten befanden sich hier die Quartiere und Stallungen des 2. SS-Kavallerieregiments, Quartiere militärisch-technischer Unterstützungseinheiten, Bekleidungslager der Waffen-SS sowie Lager der SS-Zentralbaudirektion und der Polizei. Das dortige Hauptversorgungslager des Höheren HSSPF Russland-Süd wurde bis Mai 1944 genutzt. Für diese Zwecke wurden Lagerbaracken und ein Gleisanschluss gebaut.

Bereits vor der Einrichtung eines regulären Arbeitslagers wurden Juden auf dem Fabrikgelände zur NS-Zwangsarbeit eingesetzt. Im Sommer 1940 wurden auf Befehl des SS-Brigadeführera Odilo Globocnik im Distrikt Lublin und in anderen Städten der Region großangelegte Razzien durchgeführt. Ein Teil der damals gefangenen Juden wurde im Arbeitslager an der Ulica Lipowa in Lublin und danach beim Abriss der LWS-Hallen und beim Bau von Baracken auf dem Gelände des Werksflughafens eingesetzt. Aus Dokumenten des Judenrats von Lublin geht hervor, dass dort seit dem 22. Juli 1940 571 Zwangsarbeiter arbeiteten.

Vom 10. bis 14. März 1941 wurden einige Lubliner Juden in kleinere Ortschaften des Distrikts umgesiedelt. Die Fabrikgebäude dienten als Sammelpunkt für Vertriebene.

Geschichte des Arbeitslagers

Namenkunde Lange Zeit hieß das Lager offiziell Bekleidungswerke der Waffen-SS Dachau – Außenstelle Lublin (pol. „Zakłady odzieżowe Waffen-SS Dachau – filia w Lublinie“). Zu einem unbestimmten Zeitpunkt, wahrscheinlich im Jahr 1943, wurde es in Altsachenverwertungsstelle der Standortverwaltung Lublin (pol. „Placówka Zużycia Starzyzny Administracji Garnizonu w Lublinie“) geändert.

Aufgrund des Lagerstandortes auf dem Gelände des ehemaligen LWS-Werks und des Werksflughafens wurde es von der deutschen Besatzung als „Lager am alten Flugplatz“ bezeichnet. Dieser Name wurde auch von einigen Häftlingen verwendet, insbesondere von solchen, die nicht aus Lublin stammten. In Anlehnung an die im Lager ansässigen Bekleidungsfabriken wurde es auch Bekleidungswerk oder Bekleidungslager genannt.

Die Einwohner von Lublin wiederum verwendeten weiterhin den Namen „Plage-Laśkiewicz-Fabrik“. Manchmal nannten sie das Lager auch „kleines Majdanek“.

Beginn des Betriebs Laut Generalplan Ost war der Distrikt Lublin als Wirtschaftsstandort und Nachschubbasis für SS-Einheiten und Polizei vorgesehen. Am 20. Juli 1941 besuchte Reichsführer SS Heinrich Himmler Lublin. Dabei beschloss er, „östlich der Stadt“ ein Arbeitslager für Juden zu errichten, in dem später Schneider-, Schuhmacher-, Gerberei-, Schlosser- und Stellmacherwerkstätten betrieben werden sollten. Die Notiz über den Besuch enthielt auch rätselhafte Richtlinien für die Unterbringung von SS-Lagern und Bekleidungsbetrieben in Lublin.

Spätestens Ende Oktober/November 1941 traf SS-Hauptsturmführer Friedrich Opitz von der Gesellschaft für Textil- und Lederverwertung aus dem KZ Ravensbrück in Lublin ein. Er begann unverzüglich mit der Gründung einer Tochtergesellschaft des Mutterunternehmens, wobei nicht ganz klar ist, ob er sie von Grund auf oder auf der Grundlage der bereits in Lublin bestehenden Bekleidungsbetriebe gründete. Kurz zuvor wurden in den Baracken auf dem Gelände der LWS SS-Wachmannschaften unter dem Befehl von SS-Rottenführer Ernst Gollak untergebracht.

Zunächst begannen Opitz und seine Kollegen am „Alten Flughafen“ mit der Produktion von Strohschuhen und setzten dabei polnische politische Häftlinge aus dem Gestapo-Gefängnis im Schloss Lublin als Zwangsarbeiter ein. Die erste Gruppe polnischer Frauen wurde wahrscheinlich im Herbst oder Ende 1941 dorthin gebracht. Die zweite Gruppe traf dort etwas später ein, vielleicht Ende Januar 1942. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass nur eine Gruppe polnischer Frauen in das Lager kam. Einer der Gefangenen zufolge dürften bis zu 300 polnische Frauen am „alten Flughafen“ gearbeitet haben.

Im Winter 1941 und 1942 begann man in der Fabrik mit der Sammlung und Verarbeitung von Pelz- und Wollbekleidung, die den Juden im Rahmen der sogenannten „Pelzaktion“ entwendet wurde. Spätestens Anfang 1942 wurde auf dem Flugplatz eine Gruppe jüdischer Schmiede und Schneider inhaftiert. Ihre Zahl betrug wahrscheinlich nicht mehr als 200 Personen, sie stammten aus Lublin und den umliegenden Dörfern. Jüdische Handwerker wurden vermutlich streng von den am „alten Flughafen“ inhaftierten Frauen isoliert.

Ende Januar/Anfang Februar 1942 begannen die Deutschen mit der Organisation eines Frauenlagers. Zu den polnischen Frauen, die sich bereits am Flugplatz aufhielten, gesellten sich dann mehrere hundert jüdische Frauen aus dem Lager an der Browarna-Straße. Darunter waren sowohl ältere Menschen als auch zwölfjährige Mädchen. Im März 1942 wurden die meisten jüdischen Häftlinge aus dem Lager abtransportiert und vermutlich in das Vernichtungslager Bełżec deportiert. Aus der Dokumentation der Jüdischen Sozialen Selbsthilfe geht hervor, dass sich einen Monat später nur noch 110 Jüdinnen am Flugplatz aufhielten, wobei unklar ist, ob es sich um Überlebende der ersten Häftlingsgruppe oder um „ausgewählte“ Frauen aus neuen Transporten handelte.

„Aktion Reinhardt“

Neue Aufgabenfelder mini|Haushaltsgeräte, die von ermordeten Juden beschlagnahmt wurden. Lublin, 1942 In der Nacht vom 16. auf den 17. März 1942, als die Auflösung des Ghettos in Lublin begann und die ersten Transporte aus Lublin und Lemberg in das Vernichtungslager Bełżec geschickt wurden, begannen die Deutschen mit der Massenvernichtung der Juden im Generalgouvernement. Heinrich Himmler beauftragte Odilo Globocnik mit der Leitung der Vernichtungsaktion. Zu Ehren des im Juni 1942 getöteten Reinhard Heydrich erhielt diese später den Decknamen „Aktion Reinhardt“.

Bald wurden auf dem „alten Flugplatz“ mehrere hundert Juden inhaftiert, wozu deutsche Juden, solche aus dem Protektorat Böhmen und Mähren und aus der Slowakei „ausgewählt“ wurden. Auch die Bewohner des Ghettos von Lublin verschafften sich Zugang zum Lager, weil sie hofften, auf diese Weise der Hinrichtung oder dem Abtransport in das Vernichtungslager entgehen zu können. Im späten Frühjahr 1942 befanden sich bereits rund 1.000 Häftlinge auf dem Flugplatz.

Zu Beginn der Aktion Reinhardt wurden die Pläne, das Lager für Produktionszwecke zu nutzen, aufgegeben. Nun hatte Globocnik entscheidenden Einfluss auf seine Funktionsweise. Die Rohstoffe und Maschinen wurden in das KZ Ravensbrück exportiert. Polnische Gefangene wurden in das Schloss Lublin zurückverlegt und später auch nach Ravensbrück deportiert. Im April 1942 reiste auch Friedrich Opitz dorthin. SS-Hauptsturmführer Josef Obermaier übernahm die Kommandantur des Flugplatzes. Sein Stellvertreter war SS-Oberscharführer Heinrich Birmes. Das Lager behielt jedoch seinen früheren Namen „Bekleidungswerke der Waffen-SS“. Laut Czesław Rajca wollten sie seine neue Rolle verschleiern.

Während der Aktion Reinhardt auf dem Gelände des „alten Flugplatzes“ wurden Veteranen der Aktion T4 in das besetzte Polen verlegt, um an der Judenvernichtung teilzunehmen und dort eine erste Ausbildung abzuschließen. Wojciech Lenarczyk schließt nicht aus, dass zu ihrer Ausbildung auch die Teilnahme an der Vergasung von Häftlingen in der Desinfektionskammer des Lagers gehörte.

Plünderung von Eigentum und Selektionen auf der Rampe Der Flugplatz wurde zum zentralen Zentrum für die Sammlung und Verarbeitung der Raubgüter der Opfer der Aktion Reinhardt. Kleidung und andere Besitztümer ermordeter Juden wurden zunächst in den Vernichtungslagern in Bełżec, Sobibór und Treblinka durchsucht und sortiert, dann nach Lublin transportiert und am „alten Flughafen“ gelagert. Es kam vor, dass Waggons mit Gepäck von ausländischen Transporten, die auf dem Weg in Vernichtungslager in Lublin Halt machten, abgetrennt und im Arbeitslager entleert wurden. Bei Transporten direkt nach Lublin kam es teilweise auch zu Plünderungen am „alten Flughafen“. Darüber hinaus brachten die Deutschen nach der endgültigen Auflösung des Ghettos Majdan Tatarski in Lublin (November 1942) Gegenstände aus leerstehenden Häusern zum Flugplatz.

Auf dem „alten Flughafen“ wurde jüdische Kleidung erneut sortiert, desinfiziert und gegebenenfalls repariert. Außerdem wurde erneut nach verstecktem Geld und Wertgegenständen gesucht. Diese wurden in den Flugzeughallen gelagert. Dennoch war die Menge an gestohlenem Eigentum so groß, dass riesige Stapel von Kleidung und Gegenständen offen liegen blieben. Ein Teil der geraubten Gegenstände – vor allem die wertvollsten – gelangte in das örtliche Lager an der Chopin-Straße 27. Der Rest wurde direkt ins Reich gebracht. Bargeld in Reichsmark und polnischen Złoty sowie Fremdwährungen in Banknoten und Gold wurden an die Reichsbank in Berlin überwiesen, Schmuck, Edelsteine, Golduhren und andere Wertgegenstände wurden an das SS-Wirtschafts- und Verwaltungshauptamt überstellt. Gegenstände aus gewöhnlichen Metallen wurden an die Armee abgegeben und Textilmaterialien an vom Reichswirtschaftsministerium benannte Fabriken geschickt. Haushaltsgegenstände in gutem Zustand gingen an deutsche Siedler im Generalgouvernement, minderwertige Gegenstände wurden an die örtliche Bevölkerung übergeben oder vernichtet. Die den Opfern abgeschnittenen Haare wurden an Paul Reimanns Firma in Friedland (heute Mieroszów) in Niederschlesien geschickt. Die staatliche Plünderung ging mit der individuellen Plünderung einher. Deutsche SS-Männer und Wachen des Lagerpersonals nutzten eifrig die Gelegenheit, sich ehemaliges jüdisches Eigentum anzueignen.