mini|hochkant=1.25|Lando Norris 2025 im McLaren bei GP in Japan Die Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 war die 76. Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie umfasste 24 Große Preise und 6 Sprintrennen. Die Saison eröffnete mit dem Großen Preis von Australien am 16. März und schloss mit dem Großen Preis von Abu Dhabi am 7. Dezember.
Lando Norris gewann mit McLaren seine erste Weltmeisterschaft. McLaren gelang es bereits sechs Rennen vor Schluss beim Großen Preis von Singapur, die Konstrukteursweltmeisterschaft zum zweiten Mal in Folge und zum zehnten Mal insgesamt zu gewinnen. Die Weltmeisterschaft war geprägt von einer klaren Dominanz von McLaren und in den letzten neun Rennen durch eine unwahrscheinliche Aufholjagd des für Red Bull fahrenden Serienweltmeisters Max Verstappen, der im letzten Rennen noch auf zwei Punkte an Norris herankam.
Änderungen 2025 mini|hochkant=1.25|Sonderlogo anlässlich des 75. Jubiläums der Formel-1-Weltmeisterschaft Technisches Reglement Das Mindestgewicht stieg durch die Erhöhung des Mindestgewichts für Fahrer inklusive Sitzschale von 798 auf 800 kg. Eine Erhöhung in bestimmten Fällen auf 805 kg war möglich, wenn die FIA-Wetterprognose Temperaturen von 30,5 °C oder mehr vorhersagt. In diesem Fall musste ein spezielles Kühlpaket für die Fahrer eingebaut werden. Die zusätzlichen fünf Kilo sollten das Gewicht des speziellen Equipments ausgleichen.
Sportliches Reglement Wie bereits im Vorjahr gab es über die Saison sechs Sprints. Diese fanden an den Rennwochenenden in Shanghai, Miami, Spa, Austin, São Paulo und Doha statt.
Am 17. Oktober 2024 hatte die FIA beim Motorsport-Weltrat einige Änderungen am Reglement für die Saison 2025 beschlossen. So wurde der Bonuspunkt für die schnellste Runde, der 2019 eingeführt wurde, wieder abgeschafft und die verpflichtenden Young-Driver-Trainings, durch die seit 2022 jeder Stammpilot, der nicht selbst ein Rookie ist, einmal in der Saison im freien Training sein Cockpit für einen Young Driver abgeben muss, auf zweimal pro Fahrer ausgeweitet. Konnte ein Qualifying nicht durchgeführt werden, orientierte sich die Startaufstellung an der aktuellen Wertung der Fahrerweltmeisterschaft. Diese Regelung galt sowohl für Sprint- als auch für Hauptrennen.
Für alle Fahrzeuge, die aus der Boxengasse starteten, galt eine Einführungsrunde, an welcher sie teilnehmen mussten. Bisher durften die Fahrzeuge die Garage erst verlassen, wenn das Feld an der Ampel aufgestellt und die Einführungsrunde bereits beendet war. Außerdem mussten schwer beschädigte Autos sofort angehalten werden und durften nicht mehr zurück an die Box fahren. Hierüber entschied nach alleinigem Ermessen der Rennleiter.
Weitere Änderungen Zum ersten Mal in der Geschichte der Formel-1-Weltmeisterschaft wurde eine gemeinsame Fahrzeugpräsentation aller Teams durchgeführt, wobei nur die neuen Fahrzeuglackierungen auf den Vorjahreswagen gezeigt wurden. Diese fand anlässlich des 75. Jubiläums der Weltmeisterschaft am 18. Februar 2025 in London statt.
Moët & Chandon kehrte als Lieferant für die Champagnerdusche bei der Siegerehrung zurück.https://www.falstaff.com/at/news/moet-chandon-kehrt-als-offizieller-champagner-der-formel-1-zurueckhttps://www.20min.ch/story/formel-1-sieger-spritzen-neu-mit-prosecco-rum-181428432882
Der US-amerikanische Getränke- und Lebensmittelkonzern PepsiCo kündigte Ende Mai eine offizielle Partnerschaft mit der Formel 1 an, die 2025 im Rahmen einer mehrjährigen Verpflichtung beginnt. Die Produkte Sting Energy, Gatorade und Doritos sollen dabei im Werbefokus stehen.
Teams
Nachdem die Racing Bulls 2024 noch unter der Bezeichnung Visa Cash App RB Formula 1 Team teilnahmen, verwarf man die bisherige Konstrukteursbezeichnung RB, der neue vollständige Name des Teams lautet Visa Cash App Racing Bulls Formula 1 Team.
Williams Racing verkündete im Februar 2025 eine neue Titelpartnerschaft mit dem Softwareanbieter Atlassian. Somit trat das Team in der F1-Saison 2025 unter dem Namen Atlassian Williams Racing auf.
Fahrer Anfang Februar 2024 wurde bekannt gegeben, dass Lewis Hamilton am Ende der Saison 2024 Mercedes verlassen wird. Für die Saison 2025 wird er zu Ferrari wechseln, wo er Carlos Sainz jr. ersetzen wird. Ende Juli 2024 wurde bekannt, dass Sainz jr. zu Williams wechselt, wo er wiederum Logan Sargeant, bzw. Franco Colapinto, der das Cockpit beim Großen Preis von Italien 2024 übernommen hatte, ersetzen wird. Am 31. August gab Mercedes bekannt, dass Andrea Kimi Antonelli Hamilton ersetzen und damit sein Debüt in der Formel 1 geben wird. Während der zur Saisonmitte entlassene Sargeant 2025 in der European Le Mans Series antritt, wechselt Colapinto als Test- und Ersatzfahrer zu Alpine.
Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen werden Haas am Ende der Saison 2024 verlassen. Hülkenberg kehrt zu Sauber zurück, für die er bereits 2013 fuhr, und erhält einen mehrjährigen Vertrag. Magnussen wechselt zu BMW in die WEC- oder IMSA-Serie und wird am Steuer des BMW M Hybrid V8 sitzen.
Alpine gab am 3. Juni 2024 bekannt, dass Esteban Ocon das Team zum Ende der Saison 2024 verlassen wird. Ocon wechselt zu Haas, wo er einen mehrjährigen Vertrag erhält. Ocons Cockpit bei Alpine wurde vom australischen Alpine-Nachwuchsfahrer Jack Doohan übernommen, der zuletzt in der FIA-Formel-2-Meisterschaft 2023 fuhr und seitdem Test- und Ersatzfahrer für das Team ist.
Am 4. Juli gab Haas bekannt, dass Ferrari-Junior Oliver Bearman dem Team mit einem mehrjährigen Vertrag beitritt und Teamkollege von Ocon wird. Bearman hatte bereits 2024 beim Großen Preis von Saudi-Arabien den verletzten Sainz jr. bei Ferrari sowie beim Großen Preis von Aserbaidschan den gesperrten Magnussen bei Haas vertreten.
Sauber gab am 6. November 2024 bekannt, dass das Team sich zum Ende der Saison 2024 sowohl von Valtteri Bottas als auch von Zhou Guanyu trennen werde. Das noch freie Cockpit neben Hülkenberg wird Gabriel Bortoleto einnehmen, der die FIA-Formel-2-Meisterschaft 2024 gewann und damit sein Debüt geben wird. Bottas kehrt daraufhin als dritter Fahrer zu Mercedes zurück, für die er von 2017 bis 2021 fuhr und in dieser Zeit zehn Grands Prix gewinnen konnte, während Zhou Ersatzfahrer bei Ferrari wird.
Red-Bull-Motorsportchef Helmut Marko hatte am 22. August 2024 bestätigt, dass Liam Lawson 2025 in einem der vier Autos sitzen werde, für die er verantwortlich ist. Welches Cockpit er bei Red Bull Racing oder Racing Bulls einnehmen würde, wurde zunächst nicht weiter spezifiziert. Red Bull Racing gab am 18. Dezember 2024 schließlich bekannt, dass Sergio Pérez 2025 nicht mehr für das Team fahren werde, obwohl dessen Vertrag noch bis 2026 gültig gewesen wäre. Am darauffolgenden Tag wurde Lawson als Nachfolger und neuer Teamkollege für Verstappen bestätigt. Das durch Lawsons Beförderung bei den Racing Bulls freigewordene Cockpit übernimmt Red-Bull-Junior Isack Hadjar, der dadurch in der neuen Saison sein Debüt geben wird.
Am 27. März 2025 wurde bekannt gegeben, dass Lawson und Yūki Tsunoda ab dem Großen Preis von Japan ihre Cockpits tauschen.
Am 7. Mai 2025 gab Alpine bekannt, dass Colapinto ab dem Großen Preis der Emilia-Romagna das Cockpit von Doohan zunächst für die nächsten fünf Rennen übernimmt. Hierbei handele es sich laut Aussage des Teams nicht um eine Entlassung Doohans, sondern man rotiere die Fahrerpaarung, Doohan steht dem Team weiterhin als Test- und Ersatzfahrer zur Verfügung.
Teams und Fahrer
In der Übersicht werden alle Fahrer aufgeführt, die für die Saison 2025 mit einem Rennstall einen Vertrag als Stamm-, Test- oder Ersatzfahrer abgeschlossen haben.Übersicht: Fahrer und Teams für die Formel-1-Saison 2025, motorsport-total.com vom 11. April 2024; Zugriff am 12. April 2024Die Freitagsfahrer der Formel 1 2025 in der Übersicht, de.motorsport.com vom 25. Juni 2025; Zugriff am 26. Juni 2025 Die Teams sind nach der Reihenfolge der Konstrukteurs-WM 2024 angeordnet, allerdings wird Red Bull Racing als Team des Fahrer-Weltmeisters von 2024 als Erstes eingeordnet.
Bild Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Rennen Test-/Ersatzfahrer 130px|Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing RB21 Honda RBPT 1 Alle 22 3–24 30 1–2 130px|McLaren Formula 1 Team McLaren MCL39 Mercedes 81 Alle 4 Alle 130px|alt=Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari HP Ferrari SF-25 Ferrari 16 Alle 44 Alle 130px|Mercedes AMG F1 Team Mercedes-AMG F1 W16 E Performance Mercedes 63 Alle 12 Alle 130px|Aston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin AMR25 Mercedes 18 Alle 14 Alle 130px|BWT Alpine F1 Team Alpine A525 Renault 10 Alle 7 1–6 43 7–24 130px|MoneyGram Haas F1 Team Haas VF-25 Ferrari 31 Alle 87 Alle 130px|Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team Racing Bulls VCARB 02 Honda RBPT 6 Alle 30 3–24 22 1–2 130px|Williams F1 Williams FW47 Mercedes 23 Alle 55 Alle 130px|Stake F1 Team Kick Sauber Kick Sauber C45 Ferrari 27 Alle 5 Alle
Saisonvorbereitungen
Testfahrten Die Wintertestfahrten vor der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 fanden vom 26. bis zum 28. Februar auf dem Bahrain International Circuit statt.
Am ersten Testtag erzielte Lando Norris mit 1:30,430 Minuten die Bestzeit vor George Russell und Verstappen. Die größte Distanz aller Fahrer legte Ocon mit 88 Runden zurück, dessen Team Haas zudem das Team mit den meisten Runden (160) war. Die wenigsten Runden aller Fahrer absolvierte Lance Stroll mit 42, dessen Team Aston Martin mit 88 Runden zudem die geringste Distanz aller Teams zurücklegte.
Am zweiten Tag fuhr Sainz jr. in 1:29,348 Minuten die Bestzeit vor Hamilton und Charles Leclerc. Keine Runde an diesem Tag fuhren Verstappen und Alexander Albon. Die meisten Runden fuhr Sainz jr. mit 127 Runden, die wenigstens fuhr Pierre Gasly (40).
Am dritten und letzten Tag fuhr Russell in 1:29,545 Minuten die Bestzeit vor Verstappen und Albon. An diesem Tag fuhren Lawson und Sainz jr. keine Runde. Die meisten Runden fuhr Albon (137), die geringste Distanz legte Stroll mit 34 Runden zurück.
Testergebnisse Pos. Fahrer Konstrukteur Beste Runde Tag 1 Tag 2 Tag 3 Runden 1 1:29,348 1:30,9551:29,348keine Zeit 195 2 1:29,379 1:31,834 1:29,379 1:30,345 162 3 1:29,431 1:30,878 1:29,431 1:30,811 220 4 1:29,545 1:30,587 1:29,778 1:29,545 232 5 1:29,566 1:30,674 keine Zeit 1:29,566 155 6 1:29,650 1:31,573 keine Zeit 1:29,650 200 7 1:29,784 1:31,428 1:29,784 1:30,888 226 8 1:29,940 1:32,084 1:30,821 1:29,940 195 9 1:30,040 1:31,353 1:30,430 1:30,040 196 10 1:30,229 1:31,949 1:30,229 1:31,699 133 11 1:30,252 1:31,560 1:30,252 keine Zeit 149 12 1:30,368 1:31,841 1:30,368 1:31,239 209 13 1:30,430 1:30,430 1:30,882 1:30,943 186 14 1:30,497 1:31,610 1:30,793 1:30,497 211 15 1:30,675 1:31,631 1:30,675 1:31,761 243 16 1:30,700 1:31,874 1:30,700 1:32,084 173 17 1:30,728 1:33,600 1:33,071 1:30,728 260 18 1:31,057 1:31,690 1:31,057 1:32,147 174 19 1:31,457 1:32,169 1:31,457 1:31,726 180 20 1:32,361 1:35,522 1:34,372 1:32,361 197
Rennkalender Der Rennkalender wurde am 12. April 2024 veröffentlicht und umfasst 24 Rennen.
Der Große Preis von Australien stellt erstmals seit 2019 wieder den Saisonauftakt dar. 2020 war Australien als Saisonauftakt geplant, das Rennen musste jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt werden. Von 2021 bis 2024 fand der Saisonauftakt in Bahrain statt.
Wie bereits 2023 und 2024 findet der Große Preis von Las Vegas an einem Samstag statt.