mini|hochkant=1.3|Ein GTS-Rennwagen gewinnt das 12-Stunden-Rennen; Nissan 300ZX, Siegerwagen von John Morton, Johnny O’Connell und Steve Millen

mini|hochkant=1.3|Der zweite Cunningham-300ZX (Startnummer 76). Paul Gentilozzi und Butch Leitzinger fielen nach 121 gefahrenen Runden wegen eines überhitzen Motors aus

Das 42. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 42nd Annual Contac 12 Hours of Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring International Raceway, fand am 19. März 1994 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der IMSA-GT-Serie dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Nachdem die Kosten für die Entwicklung und den Betrieb der IMSA-GT-Prototypen Anfang der 1990er-Jahre derart anstiegen, dass sich kaum ein Team mehr den Einsatz dieser Rennwagen leisten konnte, kam mit dem Ablauf der 1993 das Ende dieser Fahrzeuge im nordamerikanischen Sportwagensport. Damit kam es auch in den Vereinigten Staaten, ein Jahr nach der letzten Saison der Sportwagen-Weltmeisterschaft, zum Ende der großen Sportwagen-Prototypen. Die International Motor Sports Association reagierte mit dem Einführen einer neuen Sportwagenklasse. Die World Sports Cars ersetzten ab 1994 die GTP- und Lights-Klasse. World Sports Cars waren offene Sportwagen mit nunmehr kostengünstigerer Technik.

Das erste Rennen der neuen Rennserie war das 24-Stunden-Rennen von Daytona. Scott Pruett, Butch Leitzinger, Paul Gentilozzi und Steve Millen, die einen Nissan 300ZX fuhren, gewannen das Rennen mit einem Vorsprung von 24 Runden auf Bob Wollek, Dominique Dupuy, Jesús Pareja und Jürgen Barth, die die Rennveranstaltung auf einem Porsche 911 Turbo S LM bestritten.

Das Rennen

Nach Sebring kamen 1994 jedoch noch kaum eigenständig entwickelte WSC-Sportwagen. Gemeldet in dieser neuen Rennklasse waren vor allem umgebaute ehemalige Lights-Fahrzeuge, sodass die Meldeliste von den GT-Wagen dominiert wurde. Im Training zeigten sich die Geschwindigkeitsunterschiede der WSC-Sportwagen zu den GTO-Prototypen. Die Pole-Position-Zeit von Jeremy Dale im Spice AK93 war mit 2:01,376 Minuten um 16 Sekunden langsamer als die Zeit, die Juan Manuel Fangio II im Jahre davor im Eagle MkIII erzielt hatte. Auch die Durchschnittsgeschwindigkeit auf eine Runde zeigte drastisch den Unterschied der Rennklassen. Die 201,973 km/h von 1993 sanken auf 176,611 km/h.

Dass die Spannung eines Rennens wenig zu tun hat mit der Größe eines Teilnehmerfelds, sondern mehr mit der Qualität von Fahrzeugen und Fahrern, zeigte der Rennverlauf. Vom Start weg entwickelte sich ein Dreikampf zwischen dem letztlich siegreichen Nissan 300ZX von John Morton, Johnny O’Connell und Steve Millen und den beiden Spice-WSC-Sportwagen von James Weaver/Derek Bell/Andy Wallace sowie Jeremy Dale/Bob Schader/Ruggero Melgrati, dessen Wagen nach knapp drei Stunden Fahrzeit wegen Problemen mit dem Öldruck aus dem Duell um den Sieg heraus fiel. Die Spitze wechselte im Laufe des Rennens mehr als ein Dutzend Mal. Einige Runden lag auch der Oldsmobile Cutlass Supreme mit der Startnummer 6 in Führung. Im Ziel hatte der siegreiche Nissan fünf Runden Vorsprung auf die Konkurrenz.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 GTS 75 Cunningham Racing John Morton Johnny O’Connell Steve Millen Nissan 300ZX 327 2 WSC 9 Auto Toy Store James Weaver Derek Bell Andy Wallace Spice SE89 322 3 WSC 63 Downing Atlanta Wayne Taylor Tim McAdam Jim Downing Kudzu DG-3 314 4 WSC 44 Scandia Motorsports Ross Bentley Andy Evans Butch Leitzinger Spice WSC94 309 5 GTU 49 Mark Sandridge Nick Ham Joe Varde Mark Sandridge Porsche 911 Carrera RSR 305 6 GTU 95 Leitzinger Racing Jim Pace Butch Hamlet Barry Waddell Nissan 240SX 305 7 GTS 99 Konrad Motorsport Örnulf Wirdheim Franz Konrad Ferdinand de Lesseps Charles Mendez Porsche 911 Turbo 299 8 GTU 01 Rohr Corporation Jochen Rohr Jeff Purner John O’Steen Porsche 911 Carrera RSR 298 9 GTU 37 Ecurie Biennoise Lilian Bryner Enzo Calderari Renato Mastropietro Porsche 911 Carrera RSR 293 10 WSC 20 Consulier Racing Scott Lagasse Ken Schrader Consulier Intruder 289 11 GTS 59 Brumos Porsche Hans-Joachim Stuck Walter Röhrl Hurley Haywood Porsche 911 Turbo GT America 287 12 GTS 69 Gustl Spreng Racing Gustl Spreng Ray Mummery Porsche 911 Carrera RSR 283 13 GTU 26 Alex Job Racing Charles Slater Peter Uria Joe Cogbill Porsche 911 280 14 GTS 71 Churchill Transport Jerry Churchill Randy Churchill Oldsmobile Cutlass 277 15 GTU 00 Konrad Motorsport Antônio de Azevedo Hermann Eric van Vliet Maurizio Sandro Sala Porsche 911 Carrera RSR 267 16 WSC 36 Pegasus Racing Dieter Quester Pete Halsmer Oliver Kuttner Wolf Zweifler Pegasus 259 17 GTU 4 Dibos Racing Team Peru Eduardo Dibos Les Lindley Bill Auberlen Mazda RX-7 255 18 GTU 58 Pro Technik Racing Sam Shalala Mycroft Karos Ron Kerr Bill Ferran Porsche 911 254 19 GTS 51 Bruce Trenery Bruce Trenery Jeffrey Pattinson Andrew Osman Oldsmobile Cutlass 253 20 GTU 57 Kryderacing Reed Kryder Frank Del Vecchio Joe Danaher Nissan 240SX 241 21 GTU 81 Vito Scavone Vito Scavone Derek Oland John McAulay Porsche 944 Turbo 237 22 GTU 09 Charles Wagner Charles Wagner Dave Russell Kenneth Brady Steve Mott Mazda RX-7 237 23 GTU 12 Lotus USA Doc Bundy David Murry Lotus Esprit X180R 231 24 GTS 23 Curren Motorsports Tom Curren Robert Borders Bill Julian Gene Harry Oldsmobile Cutlass 224 25 GTS 04 Art Cross Art Cross Steve Roberts Bobby Dumont Chevrolet Camaro 218 26 GTU 91 Mel Butt Lorin Hicks Mel Butt Ron Zitza Porsche 911 207 27 GTS 21 Bob Hundredmark Bob Hundredmark Peter Hanson Ken Fengler Dan King Oldsmobile Cutlass 198 28 GTU 68 Charles Coker Ken McKinnon Flip Groggins Charles Coker Hugh Johnson Porsche 944 Turbo 194 29 GTS 50 Overbagh Racing Mark Montgomery Tom Ministri Oma Kimbrough Hoyt Overbagh Porsche 944 Turbo 186 30 GTS 94 Morrison Motorsports John Heinricy Stu Hayner Andy Pilgrim Chevrolet Corvette 185 31 GTS 19 O’Brien Motorsports Linda Pobst Leigh O’Brien Kat Teasdale Chevrolet Camaro 81 Ausgefallen 32 GTS 6 Brix Racing R. K. Smith Tommy Riggins Irv Hoerr Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass Supreme 263 33 WSC 11 Tony Kester Tony Kester Stan Cleva Joseph Hamilton Tiga GT286 Spyder 252 34 GTU 73 Jack Lewis Enterprises Ltd. Jack Refenning John Bourassa Jack Lewis Porsche 911 Carrera RSR 194 35 GTS 5 Brix Racing Scott Pruett Price Cobb Tommy Riggins Oldsmobile Cutlass Supreme 190 36 GTU 96 Leitzinger Racing Geoff Boss Glenn Straub Andy Boss Nissan 240SX 178 37 GTS 93 Morrison Motorsports Del Percilla Andy Pilgrim Jim Minneker Jeff Nowicki Chevrolet Corvette 165 38 GTS 03 Carolina Racing Engines Gary Smith Timothy Spurr Steve Goldin Chevrolet Camaro 129 39 GTS 76 Cunningham Racing Paul Gentilozzi Butch Leitzinger Nissan 300ZX 121 40 WSC 45 Scandia Motorsports John Macaluso Paul Debban Hugh Fuller Kudzu DG-2 114 41 ESC 2 Brix Racing Jeremy Dale Bob Schader Ruggero Melgrati Spice AK93 91 42 GTS 72 Champion Porsche Bill Adam John Paul junior Victor Gonzalez Porsche 911 Turbo 91 43 WSC 10 Premdor John Jones Jeff Lapcevich Neil Jamieson Tiga FJ94 68 44 GTS 87 John Annis John Annis Louis Beall Dana DeShong Duane Meyer Chevrolet Camaro 13 45 GTS 35 Bill McDill Richard McDill Tom Juckette Bill McDill Chevrolet Camaro 8 46 GTU 08 Saeta Racing Henry Taleb Terry Andrews Jean-Pierre Michelet Ignacio Escobar Nissan 300ZX 6 47 WSC 22 Screaming Eagles Racing Andy Wallace Craig Nelson Dan Clark Dorsey Schroeder Spice SE90 5 48 GTU 0 Leigh Miller Racing Leigh Miller Tom Rathbun Lance Stewart Mike Holt Porsche 944 Turbo 4 Nicht gestartet 49 GTS 3 Kent Painter Kent Painter Tami Rai Busby Chevrolet Camaro 1

1 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 50 WSC 9 Support Net Racing Henry Camferdam Roger Mandeville Gary Drummond Hawk MD3R 51 GTU 24 Jarett Freeman Jarett Freeman Porsche 993 Supercup 52 GTU 42 Rudolf Brent Stig Amthor Rolf Kuhn Philippe de Craene Philippe Olczyk Porsche 911 Carrera RSR

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement WSC James Weaver Derek Bell Andy Wallace Spice SE89 Rang 2 GTU John Morton Johnny O’Connell Steve Millen Nissan 300ZX Gesamtsieg GTS Nick Ham Joe Varde Mark Sandridge Porsche 911 Carrera RSR Rang 5

Renndaten

Gemeldet: 52 Gestartet: 48 Gewertet: 31 Rennklassen: 3 Zuschauer: 100000 Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 5,955 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:22,068 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 327 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1947,145 km Siegerschnitt: 161,955 km/h Pole-Position: Jeremy Dale – Spice AK93 (#2) – 2:01,376 – 176,611 km/h Schnellste Rennrunde: Andy Evans – Spice WSC94 (#44) – 2:03,432 – 173,796 km/h Rennserie: 2. Lauf zur IMSA-GT-Serie 1994

Literatur

Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4. Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1. J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.

Weblinks

Rennergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen24-Stunden-Rennen von Daytona 1994 IMSA-GT-Meisterschaft Nachfolgerennen2-Stunden-Rennen von Road Atlanta 1994

Kategorie:12-Stunden-Rennen von Sebring nach Jahr Kategorie:Rennen der IMSA-GT-Serie 1994