Der Große Preis von Ungarn 1991 (offiziell VII Magyar Nagydíj) fand am 11. August auf dem Hungaroring in Mogyoród in der Nähe von Budapest statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Da Johnny Herbert weiterhin an Formel-3000-Rennen in Japan teilnahm, konnte Michael Bartels einen weiteren Versuch unternehmen, sich als Paydriver eines Lotus 102B für einen Grand Prix zu qualifizieren. Auch sonst gab es keine Veränderungen bei den Teilnehmern im Vergleich zum Großen Preis von Deutschland zwei Wochen zuvor.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit zwölf Punkten vor Nigel Mansell und mit 23 Punkten vor Riccardo Patrese. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit einem Punkt vor McLaren und mit 38 Punkten vor Ferrari.
Mit Nelson Piquet (zweimal), Thierry Boutsen, Nigel Mansell und Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Senna qualifizierte sich überlegen für die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Patrese und Mansell, die trotz Schwierigkeiten am Freitag die Startplätze zwei und drei erreichten. Alain Prost folgte vor Gerhard Berger, Jean Alesi und Emanuele Pirro. Hinter Tyrrell-Pilot Stefano Modena qualifizierte sich Ivan Capelli im Leyton House CG911 mit deutlich modifizierter vorderer Radaufhängung durch den neuen technischen Direktor Gustav Brunner für den neunten Startplatz.
Rennen Infolge eines guten Starts lag Patrese in der ersten Kurve gleichauf mit Senna, der die Führung durch ein hartes Manöver verteidigte. Mansell folgte vor Prost, Berger, Alesi und Capelli. Senna konnte sich von seinen vier direkten Verfolgern zwar nicht absetzen, jedoch gelang es diesen im Gegenzug auch nicht, einen Angriff auf den Führenden zu unternehmen.
In Runde 25 ließ Alesi an der Box neue Reifen montieren und fiel dadurch kurzzeitig auf den achten Rang zurück. Kurz darauf schied Prost infolge eines Motorschadens aus.
Als Mansell auf Patrese aufschloss, entschied sich dieser, seinen in der Weltmeisterschaftswertung aussichtsreich positionieren Teamkollegen vorbeizulassen, um ihm die Chance zu geben, Senna anzugreifen. Trotz einiger schneller Runden gelang dies dem Briten nicht. Somit siegte Senna vor Mansell, Patrese, Berger, Alesi und Capelli.
Zum ersten und einzigen Mal fuhr Bertrand Gachot die schnellste Rennrunde eines Grand Prix, die zugleich die erste für das Team Jordan war.
In der Konstrukteurswertung übernahm McLaren wieder die Führung vor Williams.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 643 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,549 181,858 km/h 1:16,147 187,595 km/h 1 2 – – 1:20,103 178,330 km/h 1:17,379 184,608 km/h 2 3 – – 1:19,818 178,967 km/h 1:17,389 184,584 km/h 3 4 – – 1:19,326 180,077 km/h 1:17,690 183,869 km/h 4 5 – – 1:18,238 182,581 km/h 1:17,705 183,834 km/h 5 6 – – 1:19,552 179,566 km/h 1:18,410 182,181 km/h 6 7 – – 1:21,751 174,735 km/h 1:19,334 180,059 km/h 7 8 – – 1:20,488 177,477 km/h 1:19,748 179,124 km/h 8 9 – – 1:21,068 176,208 km/h 1:19,794 179,021 km/h 9 10 1:23,716 170,634 km/h 1:21,345 175,608 km/h 1:19,976 178,614 km/h 10 11 – – 1:21,542 175,183 km/h 1:19,984 178,596 km/h 11 12 – – 1:21,991 174,224 km/h 1:20,014 178,529 km/h 12 13 – – 1:21,549 175,168 km/h 1:20,024 178,506 km/h 13 14 – – 1:22,992 172,123 km/h 1:20,565 177,308 km/h 14 15 – – 1:22,077 174,041 km/h 1:20,584 177,266 km/h 15 16 – – 1:21,884 174,452 km/h 1:20,655 177,110 km/h 16 17 – – 1:22,143 173,902 km/h 1:20,805 176,781 km/h 17 18 – – 1:22,429 173,298 km/h 1:20,823 176,742 km/h 18 19 – – 1:22,408 173,342 km/h 1:20,870 176,639 km/h 19 20 1:22,290 173,591 km/h 1:21,125 176,084 km/h 1:20,954 176,456 km/h 20 21 – – 1:22,680 172,772 km/h 1:21,267 175,776 km/h 21 22 – – 1:22,762 172,601 km/h 1:21,601 175,057 km/h 22 23 – – 1:23,201 171,690 km/h 1:21,654 174,943 km/h 23 24 – – 1:24,316 169,420 km/h 1:21,896 174,426 km/h 24 25 – – 1:24,464 169,123 km/h 1:22,258 173,658 km/h 25 26 – – 1:25,224 167,615 km/h 1:22,335 173,496 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Grouillard, Alboreto, van de Poele und Bartels an der Qualifikation. 1:24,816 168,421 km/h 1:23,593 170,885 km/h 1:22,438 173,279 km/h – DNQ 1:25,045 167,968 km/h 1:24,593 168,865 km/h 1:22,521 173,105 km/h – DNQ – – 1:27,339 163,556 km/h 1:23,162 171,771 km/h – DNQ – – 1:24,746 168,560 km/h 1:23,248 171,593 km/h – DNPQ Tarquini, Caffi, Barbazza und Chaves scheiterten an der Vorqualifikation. 1:25,230 167,603 km/h – – – – – DNPQ 1:26,637 164,881 km/h – – – – – DNPQ 1:26,740 164,685 km/h – – – – – DNPQ 1:26,945 164,297 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 77 0 1:49:12,796 1 1:22,392 (58.) 2 77 0 + 4,599 3 1:22,574 (56.) 3 77 0 + 15,594 2 1:22,878 (35.) 4 77 0 + 21,856 5 1:23,954 (58.) 5 77 1 + 31,389 6 1:23,065 (39.) 6 76 0 + 1 Runde 9 1:23,962 (48.) 7 76 0 + 1 Runde 17 1:24,146 (43.) 8 76 0 + 1 Runde 15 1:23,943 (54.) 9 76 1 + 1 Runde 16 1:21,547 (71.) 10 75 0 + 2 Runden 25 1:25,029 (27.) 11 75 0 + 2 Runden 13 1:24,230 (49.) 12 75 0 + 2 Runden 8 1:24,576 (66.) 13 75 0 + 2 Runden 23 1:24,128 (52.) 14 74 0 + 3 Runden 26 1:24,594 (66.) 15 74 0 + 3 Runden 14 1:26,078 (55.) 16 74 0 + 3 Runden 24 1:25,322 (42.) 17 71 0 DNF 19 1:23,066 (49.) – 65 0 DNF 18 1:23,824 (41.) – 62 0 DNF 20 1:23,467 (43.) – 59 0 DNF 10 1:24,573 (19.) – 49 0 DNF 12 1:25,697 (43.) – 38 0 DNF 11 1:25,889 (32.) – 38 0 DNF 21 1:25,713 (34.) – 38 0 DNF 22 1:25,548 (32.) – 37 0 DNF 7 1:26,554 (17.) – 28 0 DNF 4 1:23,305 (25.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 612Williams-Renault 493Williams-Renault 32 4McLaren-Honda 225Ferrari 216Benetton-Ford 187Ferrari 148Tyrrell-Honda 99Jordan-Ford 910Benetton-Ford 511Dallara-Judd 412Jordan-Ford 413Minardi-Ferrari 314Lotus-Judd 215Tyrrell-Honda 216Lola-Ford 117Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Dallara-Judd 119Lola-Ford 120Leyton House-Ilmor 121Ligier-Lamborghini 022Minardi-Ferrari 023Leyton House-Ilmor 024Lambo-Lamborghini 025Ligier-Lamborghini 026Brabham-Yamaha 027AGS-Ford 028Lambo-Lamborghini 029Lotus-Judd 030Brabham-Yamaha 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Fondmetal-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 832 813 354 235 13 6 117 58 39 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 112 013 014 015 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1991 Ungarn Kategorie:Sportveranstaltung in Mogyoród Kategorie:Hungaroring