Der Große Preis von Brasilien 1990 (offiziell XIX Grande Prêmio do Brasil) fand am 25. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte Hintergrund Zum ersten Mal seit 1980 fand der Große Preis von Brasilien wieder auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt. Der Kurs war allerdings in der Zwischenzeit um nahezu die Hälfte verkürzt worden.
Die einzige Veränderung im Fahrerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix war der erste Einsatz von Alex Caffi bei Arrows anstelle von Bernd Schneider.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit drei Punkten vor Jean Alesi und mit fünf Punkten vor Thierry Boutsen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zwei Punkten vor Tyrrell und mit fünf Punkten vor Williams.
Mit Alain Prost (fünfmal), Nelson Piquet (zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alle drei gewannen ihre Rennen dabei auf dem Jacarepaguá Circuit.
Training Die beiden McLaren-Teamkollegen Senna und Gerhard Berger qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den beiden Williams von Boutsen und Riccardo Patrese sowie den beiden Ferrari von Mansell und Prost.
Senna war der Einzige, der während seiner schnellsten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h erreichte. Dies gelang ihm an beiden Trainingstagen.
Rennen Nach dem Qualifying prognostizierte Williams-Fahrer Boutsen, selbst Dritter in der Startaufstellung, dass die Ferrari in der dritten Startreihe die Autos sein würden, die es zu schlagen gilt, und verwies auf deren halbautomatisches Getriebe und dessen Schaltwippen, die sowohl Prost als auch Mansell ermöglichten in den holprigen Kurven am Ende der Rennstrecke die Hände am Lenkrad zu behalten.
In der ersten Kurve berührten sich Alesi, Patrese und Andrea de Cesaris. Für de Cesaris war das Rennen direkt beendet. Ebenfalls in der ersten Kurve geriet Alessandro Nannini mit Philippe Alliot aneinander und zwang den Benetton-Fahrer, auszuweichen. In Runde acht überholte Boutsen Berger und sicherte sich den zweiten Platz, und in Runde 17 fuhr Prost am McLaren-Fahrer vorbei.
In Runde 27 kam Mansell an die Box, um neue Reifen zu holen und auch einen kaputten Überrollbügel zu inspizieren, und kam auf dem neunten Platz zurück. Boutsens Boxenstopp in Runde 30 verlief katastrophal. Wegen defekter Bremsen und einer schwierigen Bodenwelle in der Boxengasse konnte der Williams nicht anhalten und prallte gegen einige seiner Mechaniker sowie die vor der Garage gestapelte Rad- und Reifenausrüstung. Dies erforderte einen neuen Frontflügel und als er wieder zurück auf die Strecke kam, lag er auf dem 11. Platz.
Prost erhöhte den Druck, und in Runde 35 war er innerhalb von 10 Sekunden vor Senna auf den zweiten Platz vorgerückt und lag nun vor Patrese, Berger und Piquet. Als Senna seinen ehemaligen Lotus-Teamkollegen Satoru Nakajima überrundete, kam es zu einer Berührung und der McLaren musste wegen einer neuen Nase an die Box. Er kam zurück und pushte hart, aber der verringerte Abtrieb machte das Fahren des Autos schwierig. In Runde 66 schied Patrese mit einem kaputten Ölkühler aus.
Prost holte sich seinen 40. Sieg und seinen ersten für Ferrari vor Berger und Senna. Mansell belegte einen hervorragenden vierten Platz, nachdem er mit einem kaputten Überrollbügel durch das Feld gefahren war. Boutsen belegte einen respektablen fünften Platz und Piquet holte sich den letzten Punkt vor seinem Heimpublikum, nachdem er in der letzten Runde Alesi überholt hatte, der unter starkem Reifenverschleiß litt, nachdem er versucht hatte, auf seinen Pirellis ohne Stopp zu fahren.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 641 Ferrari 036 3.5 V12 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10 6 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102 Lamborghini 3512 3.5 V12 12 14 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG901 Judd EV 3.5 V8 16 17 AGS JH24 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B189B Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 20 21 Dallara 190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 22 23 Minardi M189 24 25 Ligier JS33B 26 27 McLaren MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 28 29 Lola LC89B Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni C3B Subaru 1235 3.5 V12 33 EuroBrun ER189B Judd CV 3.5 V8 34 35 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 36 39 Life L190 Life F35 3.5 W12
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:17,769 200,208 km/h 1:17,277 201,483 km/h 1 2 – – 1:17,888 199,902 km/h 1:18,504 198,334 km/h 2 3 – – 1:18,375 198,660 km/h 1:18,150 199,232 km/h 3 4 – – 1:18,465 198,432 km/h 1:18,288 198,881 km/h 4 5 – – 1:18,509 198,321 km/h 1:19,475 195,911 km/h 5 6 – – 1:18,631 198,014 km/h 1:18,884 197,378 km/h 6 7 – – 1:19,230 196,516 km/h 1:18,923 197,281 km/h 7 8 – – 1:19,039 196,991 km/h 1:19,688 195,387 km/h 8 9 – – 1:19,125 196,777 km/h 1:19,964 194,713 km/h 9 10 – – 1:19,309 196,321 km/h – – 10 11 1:23,763 185,882 km/h 1:19,406 196,081 km/h 1:21,024 192,165 km/h 11 12 – – 1:19,425 196,034 km/h 1:20,126 194,319 km/h 12 13 – – 1:19,629 195,532 km/h 1:20,317 193,857 km/h 13 14 – – 1:20,032 194,547 km/h – – 14 15 – – 1:20,055 194,491 km/h 1:20,317 193,857 km/h 15 16 – – 1:20,164 194,227 km/h 1:20,229 194,069 km/h 16 17 – – 1:20,282 193,941 km/h 1:21,121 191,936 km/h 17 18 1:23,982 185,397 km/h 1:20,557 193,279 km/h 1:21,086 192,018 km/h 18 19 – – 1:20,568 193,253 km/h 1:21,086 192,018 km/h 19 20 – – 1:20,650 193,056 km/h 1:20,794 192,712 km/h 20 21 1:23,987 185,386 km/h 1:21,292 191,532 km/h 1:20,884 192,498 km/h 21 22 – – 1:20,965 192,305 km/h 1:20,902 192,455 km/h 22 23 – – 1:20,920 192,412 km/h 1:21,002 192,217 km/h 23 24 – – 1:21,244 191,645 km/h 1:20,998 192,227 km/h 24 25 – – 1:21,065 192,068 km/h 1:22,057 189,746 km/h 25 26 1:24,015 185,324 km/h 1:22,426 188,897 km/h 1:21,087 192,016 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Johansson, Lehto, Capelli und Gugelmin an der Qualifikation. – – 1:21,241 191,652 km/h 1:22,184 189,453 km/h – DNQ – – 1:21,323 191,459 km/h 1:21,417 191,238 km/h – DNQ – – 1:21,383 191,318 km/h 1:21,422 191,226 km/h – DNQ – – 1:21,616 190,771 km/h 1:22,862 187,903 km/h – DNPQ Tarquini, Moreno, Gachot, Langes und Brabham scheiterten an der Vorqualifikation. 1:24,265 184,774 km/h – – – – – DNPQ 1:25,763 181,547 km/h – – – – – DNPQ 1:34,046 165,557 km/h – – – – – DNPQ 1:39,188 156,975 km/h – – – – – DNPQ – – – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 1 1:37:21,258 6 1:20,010 (57.) 2 71 1 + 13,564 2 1:19,899 (55.) 3 71 2 + 37,722 1 1:20,067 (42.) 4 71 1 + 47,266 5 1:20,389 (61.) 5 70 1 + 1 Runde 3 1:20,089 (38.) 6 70 1 + 1 Runde 13 1:20,650 (61.) 7 70 0 + 1 Runde 7 1:22,536 (38.) 8 70 0 + 1 Runde 19 1:22,398 (38.) 9 69 1 + 2 Runden 8 1:21,799 (54.) 10 68 1 DNF 15 1:21,820 (52.) 11 68 0 + 3 Runden 20 1:22,649 (60.) 12 68 0 + 3 Runden 10 1:23,115 (58.) 13 65 1 DNF 4 1:20,132 (45.) 14 64 1 + 7 Runden 16 1:22,987 (58.) – 49 2 DNF 25 1:23,671 (22.) – 43 1 DNF 14 1:22,899 (43.) – 39 0 DNF 12 1:23,255 (30.) – 38 0 DNF 17 1:24,177 (29.) – 28 0 DNF 26 1:22,948 (27.) – 25 1 DNF 24 1:23,390 (17.) – 24 1 DNF 18 1:23,491 (21.) – 24 1 DNF 23 1:23,292 (21.) – 14 0 DNF 22 1:24,922 (10.) – 13 0 DNF 11 1:24,658 (11.) – 8 0 DNF 21 1:25,308 (6.) – 0 0 DNF 9 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 132Ferrari 93Williams-Renault 64McLaren-Honda 65Tyrrell-Ford 66Benetton-Ford 47Ferrari 3 8Brabham-Judd 29Tyrrell-Ford 110Minardi-Ford 011Lola-Lamborghini 012Williams-Renault 013Benetton-Ford 014Arrows-Ford 015Ligier-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Arrows-Ford 017Ligier-Ford 018EuroBrun-Judd 018Leyton House-Judd 020Dallara-Ford 0–Minardi-Ford 0–Lola-Lamborghini 0–Brabham-Judd 0–Osella-Ford 0–Dallara-Ford 0–Leyton House-Judd 0–Lola-Lamborghini 0–Arrows-Ford 0–Lotus-Lamborghini 0–AGS-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 192 12 3 74 65 46 27 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 012 013 0– 0– 0– 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1990 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace