Der Große Preis von Monaco 1977 (offiziell XXXV Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Berichte Hintergrund Renzo Zorzi musste das Shadow-Team infolge von Streitigkeiten bezüglich seiner Sponsoren verlassen und wurde durch seinen Landsmann Riccardo Patrese ersetzt, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam.

Niki Lauda, der aufgrund einer Rippen-Verletzung nicht zum Großen Preis von Spanien zwei Wochen zuvor hatte antreten können, war wieder einsatzbereit.

Das Team B.R.M. verzichtete ebenso auf eine Teilnahme am Rennwochenende, wie einige der zahlreichen Privatteams, die beim Spanien-GP anwesend waren. Vermutlich war die Begrenzung des Starterfeldes auf 20 Teilnehmer und die demzufolge geringe Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Qualifikation ausschlaggebend für diese Entscheidung.

Bei McLaren entschied man sich aufgrund eines erfolglosen Einsatzes in Spanien erneut gegen den moderneren M26 und ließ wieder beide Werksfahrer mit dem zwar weiterentwickelten, hinsichtlich seiner Grundkonstruktion jedoch vier Jahre alten M23 antreten.

In der Fahrerwertung führte Jody Scheckter mit drei Punkten vor Mario Andretti und mit vier Punkten vor Lauda. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit elf Punkten vor Wolf und mit zwölf Punkten vor Lotus.

Mit Lauda (zweimal) und Ronnie Peterson (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training John Watson absolvierte mit dem infolge ausgiebiger Testfahrten deutlich verbesserten Brabham BT45B als Einziger eine Trainingsrunde in weniger als 1:30 Minuten. Dies bedeutete für ihn die erste Pole-Position seiner Karriere. Ein Fahrzeug des Brabham-Teams stand somit zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Südafrika 1975 auf dem besten Startplatz.

Wolf-Pilot Jody Scheckter belegte den zweiten Platz vor Carlos Reutemann im Ferrari, Tyrrell-Pilot Peterson und Hans-Joachim Stuck im zweiten Werks-Brabham, mit dem er freitags die Tagesbestzeit erzielt hatte.

Nachdem Clay Regazzoni während des ersten Trainingstages Probleme mit dem Ensign N177 hatte, reiste er kurzfristig nach Indianapolis ab, um dort am Qualifying für das Indy 500 teilzunehmen. Jacky Ickx übernahm daraufhin seinen Wagen, qualifizierte sich damit für den 17. Startplatz und nahm am Rennen teil. Es wurde seine einzige Grand-Prix-Beteiligung in dieser Saison.

Weder die beiden March-Werksfahrer Alex Ribeiro und Ian Scheckter, noch Boy Hayje und Arturo Merzario, die jeweils einen privat eingesetzten March 761 pilotierten, konnten sich für das Rennen qualifizieren. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)

Rennen

Scheckter übernahm nach einem sehr guten Start auf den ersten Metern die Führung vor Watson, Reutemann, Stuck sowie Peterson und verteidigte diese Position bis ins Ziel.

Den zweiten Platz musste Watson aufgrund eines Differentialschadens in der 45. Runde an Lauda abgeben, der sich während der ersten Hälfte des Rennens nach vorn gearbeitet hatte. Bis zum Zieleinlauf kam er noch bis auf wenige Meter an den führenden Scheckter heran.

Nach einem ereignisarmen Rennen erreichte Reutemann den dritten Platz vor Jochen Mass, Andretti und Alan Jones.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell P34 4 5 Lotus 78 6 7 Brabham BT45B Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 8 9 March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 10 11 Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 12 16 Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 17 18 Surtees TS19 19 20 Wolf WR1 22 Ickx übernahm ab dem dritten Training am Samstag den Ensign N177 mit der Startnummer 22 von Regazzoni. Ensign N177 24 Hesketh 308E 25 26 Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 28 Copersucar FD04 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 33 March 761 34 Penske PC4 37 March 761B Anmerkungen

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:29,86 132,686 km/h 1 2 1:30,27 132,084 km/h 2 3 1:30,44 131,835 km/h 3 4 1:30,72 131,429 km/h 4 5 1:30,73 131,414 km/h 5 6 1:30,76 131,371 km/h 6 7 1:30,85 131,241 km/h 7 8 1:31,16 130,794 km/h 8 9 1:31,36 130,508 km/h 9 10 1:31,50 130,308 km/h 10 11 1:32,04 129,544 km/h 11 12 1:32,32 129,151 km/h 12 13 1:32,37 129,081 km/h 13 14 1:32,40 129,039 km/h 14 15 1:32,52 128,872 km/h 15 16 1:32,65 128,691 km/h 16 17 1:33,25 127,863 km/h 17 18 1:33,39 127,671 km/h 18 19 1:33,49 127,534 km/h 19 20 1:33,78 127,140 km/h 20 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 20 Wagen begrenzt war, scheiterten Merzario, Hayje, Ertl, Regazzoni, Riberio und Ian Scheckter an der Qualifikation. 1:34,46 126,225 km/h – DNQ 1:34,48 126,198 km/h – DNQ 1:34,74 125,852 km/h – DNQ 1:35,00 125,507 km/h – DNQ 1:36,62 123,403 km/h – DNQ 1:46,30 112,166 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 76 0 1:57:52,77 2 1:31,07 (35.) 2 76 0 + 0,89 6 1:31,58 3 76 0 + 32,80 3 1:32,06 4 76 0 + 34,60 9 1:32,55 5 76 0 + 35,55 10 1:31,40 6 76 0 + 36,61 11 1:31,67 7 76 0 + 1:04,44 16 1:31,45 8 76 0 + 1:08,64 14 1:31,57 9 75 0 + 1 Runde 15 1:33,19 10 75 0 + 1 Runde 17 1:32,96 11 74 1 + 2 Runden 12 1:33,14 12 73 0 + 3 Runden 20 1:33,57 – 51 1 DNF 13 1:32,33 – 48 0 DNF 1 1:31,28 – 46 0 DNF 8 1:32,41 – 41 0 DNF 19 1:33,30 – 37 0 DNF 18 1:34,39 – 25 0 DNF 7 1:31,93 – 19 0 DNF 5 1:32,19 – 10 0 DNF 4 1:32,90

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Wolf-Ford 322Ferrari 25 3Ferrari 234Lotus-Ford 22 5 McLaren-Ford 9 6Copersucar-Ford 8 7 McLaren-Ford 88Tyrrell-Ford 7 9 † Brabham-Alfa Romeo 6 10Lotus-Ford 4 11 Ensign-Ford 112Shadow-Ford 113Brabham-Alfa Romeo 114Penske-Ford 115March-Ford / Brabham-Alfa Romeo 116Shadow-Ford 117Surtees-Ford 018Ligier-Matra 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 19Copersucar-Ford 020Tyrrell-Ford 0 21Surtees-Ford 022Shadow-Ford 023March-Ford 0 24March-Ford 0 25Ensign-Ford 0 26March-Ford 027March-Ford 028Hesketh-Ford 029McLaren-Ford 030B.R.M. 0– †Shadow-Ford 0–March-Ford 0–March-Ford 0–Hesketh-Ford 0–March-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 40 2 323 24 4 155 86 87 78 2 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 111 012 0 13 014 0 – 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1977 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco