Die Bell 525 ist ein im Entwicklungsstadium befindlicher Hubschrauber des US-amerikanischen Herstellers Bell Helicopter.
Geschichte Die Bell 525 „Relentless“ wurde auf der Heli Expo 2012 vorgestellt, dieser Typ soll der größte zivile Hubschrauber von Bell Helicopter sein. Der Hubschrauber steht in direkter Konkurrenz zur AgustaWestland AW189 und zum Eurocopter EC 175.star-telegram.com: , vom 12. Februar 2012. Der Erstflug fand am 1. Juli 2015 im Werk in Amarillo statt. Der Stückpreis liegt je nach Ausstattung bei ca. USD 22 Mio.
Konstruktion Der Hubschrauber soll mittels Fly-by-wire, das von BAE Systems geliefert wird, gesteuert werden. Das Cockpit wird über ein ARC Horizon flight deck (Awareness, Reactive, Control) verfügen und als Avionik wurde ein Garmin G5000H mit Touchscreen-Technologie vorgesehen. Der mit einem fünfblättrigen Hauptrotor sowie einem vierblättrigen Heckrotor ausgestattete Hubschrauber wird von zwei General Electric CT7-2F1-Triebwerken mit FADEC angetrieben. Sechs Monate später als geplant hatte der erste Prototyp der Bell 525 seinen Erstflug am 1. Juli 2015.
Der Zertifizierungsprozess ist noch nicht abgeschlossen (Stand 2021).
Technische Daten Kenngröße Daten Besatzung 2 Passagiere 16 oder 20 Länge 19,75 m Rotordurchmesser 16,61 m Höhe 5,54 m Leermasse 4600 kg Treibstoffmenge 2437 l Rüstmasse 6600 kg Nutzlast 3700 kg max. Startmasse 9300 kg Dienstgipfelhöhe 6100 m (20.000 ft) Schwebehöhe mit Bodeneffekt 2783 m (9132 ft) Schwebehöhe ohne Bodeneffekt 2324 m (7626 ft) max. Reisegeschwindigkeit 296 km/h (160 kn) Reichweite 1146 km (619 sm)(bei max. Masse, auf Meereshöhe) Triebwerke 2× General Electric CT7-2F1 Startleistung 2× 738 kW (1004 WPS) Dauerleistung 2× 639 kW (869 WPS)
Zwischenfälle Am 6. Juli 2016 stürzte der erste Prototyp in der Nähe von Italy ab. Beide Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Bei der Simulation von Triebwerksausfällen unter hohen Geschwindigkeiten kam es zu einem starken Abfall der Rotordrehzahl. Durch dieses Manöver wurde ein Eigenmode des Hauptrotors angeregt. Zusätzliche Rückkopplung über den Piloten (PIO) sowie das AHRS führten schließlich zu starken, aufschwingenden Vibrationen. Diese wurden so stark, dass die Rotorblätter den Heckausleger berührten, der in der Folge abbrach, was zu einem unkontrollierten Absturz führte.
Siehe auch Liste der Hubschraubertypen
Weblinks Offizielle Website der Bell 525
Einzelnachweise
#:::525 Kategorie:Mehrzweckhubschrauber Kategorie:Erstflug 2015 Kategorie:Ziviler Hubschrauber