Die Liste der Münchner Tunnel führt geplante, sich im Bau befindliche, genutzte sowie bereits stillgelegte Tunnel in München auf.
Hintergrund Die meisten Tunnel befinden sich an zwei der wichtigsten Münchner Verkehrsachsen: Dem Mittleren Ring sowie der in Ost-West-Richtung verlaufenden Bahn-Hauptachse. Während die Tunnel an ersterem hauptsächlich dem Lärmschutz und der Verbesserung des Verkehrsflusses dienen, ermöglichen zweitere die Nord-Süd-Verbindung über den Gleiskörper hinweg. Außerdem ist der längste Tunnel Münchens – die S-Bahn-Stammstrecke – Teil dieser Bahnachse.
Straßentunnel BildNameLängeFahrzeuge pro TagLageEröffnungBaukostenSonstigesKarte 120x120px weitere Bilder Altstadtringtunnel 610 m Altstadt 1972 120px 120x120px weitere Bilder Biedersteiner Tunnel 300 m Isarring (Mittlerer Ring) in Schwabing 1966 120px 120x120px Brudermühltunnel 750 m bzw. 780 m 143.000 Brudermühlstraße (Mittlerer Ring) in Sendling 1988 90 Mio. DM (ca.) 120px 120x120px Candidtunnel 250 m 143.000 Candidstraße (Mittlerer Ring) in Untergiesing 1969 120px 120x120px weitere Bilder Effnertunnel 100 m 96.000 Effnerplatz (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2006 325 Mio. € Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Richard-Strauss-Tunnel 120px 120x120px 620 m 107.000 Heckenstallerstraße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. € Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Luise-Kiesselbach-Tunnel 120px 120x120px Innsbrucker-Ring-Tunnel 194 m Innsbrucker Ring (Mittlerer Ring) an der Grenze Berg am Laim/Ramersdorf (München) 1965 120px 120x120px Landshuter-Allee-Tunnel 360 m Landshuter Allee (Mittlerer Ring) in Neuhausen (München) 1979 120px |120x120px Laimer Unterführung 225 m Wotanstraße an der Grenze Laim/Nymphenburg 1891 120x120px Leuchtenbergring-Unterführung (auch: Leuchtenbergtunnel) 167 m Leuchtenbergring (Mittlerer Ring) an der Grenze Bogenhausen/Berg am Laim 1960 unterquert die Gleisanlagen östlich des Ostbahnhofes; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Leuchtenbergring 120px 120x120px Luise-Kiesselbach-Tunnel 1530 m 121.000 Garmischer Straße (Mittlerer Ring) in Sendling-Westpark 2015 398,5 Mio. € Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Tunnel Heckenstallerstraße 120px 120x120px Paul-Heyse-Unterführung 210 m Maxvorstadt 1908 unterquert die Bahnanlagen westlich des Hauptbahnhofes 120px 120x120px weitere Bilder Petueltunnel 1473 m 107.500 Petuelring (Mittlerer Ring) in Milbertshofen 2002 205 Mio. € (ca.) die Oberfläche wurde nach dem Bau des Tunnels in den Petuelpark umgestaltet 120px 120x120px weitere Bilder Richard-Strauss-Tunnel 1500 m 96.000 Richard-Strauss-Straße (Mittlerer Ring) in Bogenhausen 2009 325 Mio. € Bau und Betrieb gemeinsam mit dem Effnertunnel 120px 120x120px weitere Bilder Trappentreutunnel 550 m 135.000 Trappentreustraße (Mittlerer Ring) in Schwanthalerhöhe 1983 bzw. 1984 120px 120x120px Truderinger Unterführung 170 m 33.000 Truderinger Straße in Berg am Laim unterquert die Bahnanlagen östlich des Ostbahnhofs; enthält Aufgänge zum S-Bahnhof Berg am Laim 1030 m A 99 (Autobahnring München) in Allach 1998 264 Mio. DM 120x120px 1935 m A 99 (Autobahnring München) in Aubing 2006 91 Mio. € längster Autobahntunnel Bayerns
Sonstige Tunnel BildNameNutzungsartLängeLageEröffnungNutzung bisBaukostenSonstigesKarte 120x120px Erste S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 4178 m Haidhausen/Altstadt 1972 Heute gilt mit bis zu 36 Zügen je Stunde und Richtung als meistbefahrene Zugstrecke der Welt Zweite S-Bahn-Stammstrecke Nahverkehr 7008 m Haidhausen/Altstadt geplant 2035 – 3200 Mio. € 120x120px Post-U-Bahn München Posttransport 450 m Hauptbahnhof 1910 1988 unbemannte elektrische Werksbahn der Deutschen Bundespost 120px
Zu den U-Bahn-Tunneln siehe U-Bahn München
Anmerkungen Kosten von Richard-Strauss-Tunnel und Effnertunnel werden gemeinsam berechnet Kosten von Tunnel Heckenstallerstraße und Luise-Kiesselbach-Tunnel werden gemeinsam berechnet
Belege Informationen zu Münchner Bauwerken. Structurae.de
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