De HGe 4/4 I was een elektrische locomotief van de voormalige Zwitserse spoorwegonderneming Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ). De onderneming maakt tegenwoordig deel uit van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Geschiedenis Deze locomotieven werden in de jaren 1920 door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) en Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) ontwikkeld en gebouwd voor de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en de Brig-Visp-Zermatt-Bahn als HGe 4/4 I.
Constructie en techniek De VZ besloot in 1929 net als de Rhätische Bahn tot elektrificatie met een spanning van 11.000 volt 16,7 hertz wisselspanning. Hierdoor konden luchtgekoelde transformatoren worden gebruikt. Dit betekende een aanzienlijke gewichtsbesparing. De locomotieven hebben twee cabines, een bagageruimte en een machinekamer. Het is niet een echte "krokodil", deze bezitten een aandrijving met stangen.
Tandradsysteem Deze locomotieven zijn voorzien van het tandradsysteem Abt. Abt is een systeem voor tandradspoorwegen, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Carl Roman Abt (1850-1933).Anton Wohler, ‘Abt, Carl Roman’ in het Historisch Woordenboek van Zwitserland. Gearchiveerd op 17 februari 2018.
Treindiensten Deze treinen werden door Brig-Visp-Zermatt-Bahn ingezet op het traject Zermatt - Visp - Brig.
Literatuur Louis-Henri Leyvraz: Erinnerungen an die Elektrifizierung und den Ausbau der Brig-Visp-Zermatt-Bahn in den Jahren 1929–1943. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 7/1991 Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge. GeraMond, 2004, , S. 70–71. Heuberger/Schwabe/Werder, FO – Brig–Furka–Disentis, 1981, Pharos, Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar. Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, .
Externe link Matterhorn Gotthard Bahn – Officiële site
Foto's
Categorie:Zwitsers spoorwegmaterieel Categorie:Locomotief van SLM