De Mercedes-Benz W107 serie (officieel bekend als R107 voor de roadster en C107 voor de coupémodellen) werd geproduceerd van 1971 tot 1989 en is daarmee naast de G-Klasse het Mercedes-model dat het langst in productie is geweest. In totaal werden er zo'n 237.000 exemplaren gemaakt. De R107 verving de W113 (Pagode) in 1971 en werd opgevolgd door de W126C in 1981 voor de coupémodellen (SLC) en door de R129 in 1989 voor de cabrioletmodellen (SL).
SL-Klasse 350SL(C) De productie startte in april 1971 en leverbaar was alleen de 350SL (BM107.043) en 350SLC (BM107.023) met 3.5 liter V8 (M116), elektronische brandstofinjectie (Bosch D-Jetronic) en een handgeschakelde 4-gang of een 3-gang automatische transmissie als optie. De motor leverde een vermogen van ca. 200 pk (5800 rpm) en een koppel van 286 Nm (4000 rpm). De SL-modellen werden geleverd met een linnen dak en als optie was er een stalen afneembare hardtop leverbaar. Er was ruimte voor twee volwassenen en twee kinderen (2+2). Het SLC-model met gesloten carrosserie was in totaal 36 cm langer en had hierdoor vier volwaardige zitplaatsen.
thumb|350SLC Europees model voorkant
450SL(C) Voor de Amerikaanse markt waren de uitlaatgasnormen strenger en er waren diverse maatregelen genomen om aan de eisen te voldoen, dit resulteerde echter in minder vermogen 195 pk (5500 rpm) en minder koppel 275 Nm (4000 rpm). Om dit te compenseren was er voor de Amerikaanse markt al een 4.5 liter V8 (M117) ontwikkeld, deze leverde 190 pk bij 5000 rpm en 360 Nm bij 3250 rpm. De eerste W107-modellen die met deze motor werden geleverd hadden een type plaatje 350SL(C) 4.5 maar vanaf november 1972 werd de officiële benaming 450SL (BM107.044) en 450SLC (BM107.024). Vanwege het grote koppel van de motor werd deze standaard voorzien van een automatische transmissie en een handgeschakelde bak was niet leverbaar. In Europa werd de 450SL(C) pas in 1973 geïntroduceerd en de motor leverde hier 225 pk (5000 rpm) en 378 Nm (3000 rpm).
thumb|350SLC Europees model achterkant.
280SL(C) In verband met de oliecrisis van 1973 werd er besloten om ook een zuiniger model op de markt te brengen. Gekozen werd voor een zescilinder-lijnmotor (M110) met 185 pk (5000 rpm) en 238 Nm (4500 rpm). Het verbruik lag gemiddeld op 1 op 8,5
In juni 1974 werd de 280SL (BM107.042) en de 280SLC (BM107.022) geïntroduceerd.
500SL(C) In 1976 waren er al wat wijzigingen geweest op motorengebied, zo werd op alle modellen de elektronische (Bosch D-Jetronic) vervangen door de mechanische (Bosch KA-Jetronic) brandstofinjectie en in 1978 werd voor het eerst een 5.0 liter lichtmetalen V8 (M117E50) toegepast in de 450SLC 5.0, deze motor leverde 240 pk (4750 rpm) en 406 Nm (4500rpm). In 1980 kwam de 500SL (BM107.046) op de markt met deze 5.0 liter motor en een viertraps automatische transmissie. De 500SL(C) werd als enige model standaard geleverd met lichtmetalen velgen en een kleine zwarte rubberen spoiler op de achterklep.
380SL(C) Samen met de 500SL(C) werd ook in 1980 de 380SL (BM107.045) en de 380SLC (BM107.025) geïntroduceerd als vervanger van de 350-modellen. Deze hadden de nieuwe lichtmetalen 3.8 liter motor (M116E38) met 218 pk (5500 rpm) en 305 Nm (4000 rpm). In 1981 werd de productie van de SLC-modellen stopgezet en werd de opvolger 380SEC uit de W126 serie geïntroduceerd.
thumb|SL Amerikaans model met putdekselvelgen en hardtop
300SL In de herfst van 1985 kwam de 300SL (BM107.041) op de markt ter vervanging van het 280-model. Deze had de nieuwe (M103) motor die 188 pk (5700 rpm) en 260 Nm (4400 rpm) leverde.
420SL In 1985 werd ook het 380-model vervangen door de 420SL (BM107.047), deze had een 4.2 liter (M116) motor met mechanisch/elektronische brandstofinjectie (Bosch KE-Jetronic) en was leverbaar met katalysator. De katalysator versie leverde 204 pk (5200 rpm) en 330 Nm (3600 rpm).
thumb|SLC: raam en interieur
560SL Vergeleken met wat er voor de rest op motorengebied op de Amerikaanse markt te krijgen was waren de Mercedes-modellen altijd maar magertjes gemotoriseerd. Vandaar dat Mercedes in 1985 de 560SL (BM107.048) introduceerde. De 5.6 liter V8-motor (M117E52) leverde 227 pk (4750RPM) en 366Nm (4000RPM). Dit 560-model was alleen leverbaar op de Amerikaanse, Australische en Japanse markt.
Uitvoeringen van de R/C 107 Technische gegevens Mercedes-Benz W107/C107 (niet-VS-modellen) (Fabrieksopgaves tenzij anders aangegeven)
Mercedes-Benz280 SL/SLCVanaf 1976/77 130 kW (177 pk) @ 6000 rpm300 SL350 SL/SLCVanaf 1976/77 143 kW (195 pk) @ 5500 rpm, vanaf 1978: 151 kW (205 pk) @ 5750 rpm380 SL/SLCVanaf herfst 1981 werd een andere 3.8L motor gebruikt (boring/slag 88 x 78,9 mm, 150 kW (204 pk) @ 5250 rpm); deze motor was ook al in gebruik voor de Amerikaanse versies420 SL450 SL/SLCVanaf november 1975: (van D-Jetronic naar K-Jetronic) 160 kW (217 pk) @ 5000 rpm, vanaf 1978: 165 kW (225 pk) @ 5000 rpm500 SL/SLCVanaf november 1981: 170 kW (231 pk) @ 4750 rpm, vanaf 1985: 180 kW 245 pk) @ 4750, katalysatorversie 164 kW (223 pk) @ 4700 rpmDe 450 SLC 5.0 had de aluminium (M117E50) motor: boring/slag 97 x 85 mm, 5025 cc, 176 kW (240 pk) @ 5000 rpm Productiejaren: 1974-1985/1981 1985 - 1989 1971 - 1980 1980-1985/81 1985 - 1989 1973 - 1980 1980-1989/81 Productie-aantallen: 25436 / 106561374215304 / 1392553200 / 3789214866298 / 3173911812 / 2769Waarvan 1615 stuks als 450SLC 5.0 Motor: 6 cilinder lijn (viertaktottomotor). 90° V8 (viertaktottomotor). Boring x slag: 86 mm x 78,8 mm 88,5 mm x 80,25 mm 92 mm x 65,8 mm 92 mm x 71,8 mm 92 mm x 78,9 mm 92 mm x 85 mm 96,5 mm x 85 mm Cilinderinhoud: 2746 cc 2962 cc 3499 cc 3818 cc 4196 cc 4520 cc 4973 cc Max. vermogen @ rpm: 136 kW (185 pk) @ 6000 138 kW (188 pk) @ 5700 147 kW (200 pk) @ 5800 160 kW (218 pk) @ 5500 160 kW (218 pk) @ 5200 165 kW (225 pk) @ 5000 176 kW (240 pk) @ 5000 Max. koppel @ rpm: 238 Nm @ 4500 255 Nm @ 4400 286 Nm @ 4000 299 Nm @ 4000 392 Nm @ 3750 377 Nm @ 3000 402 Nm @ 3200 Compressieverhouding: 9,0: 1 9,2: 1 9,5: 1 9,0: 1 9,0: 1 8,8: 1 9,0: 1 Brandstoftoevoer: Brandstofinjectie, Bosch D-Jetronic, vanaf 1976: KA-Jetronic, vanaf 1985: KE-Jetronic. Tankinhoud: 90 liter, vanaf 1985: 85 liter Nokkenas: DOHC, duplex kettingaandrijving SOHC, duplex kettingaandrijving. Koeling: Waterkoeling met waterpomp en radiateur Versnellingsbak: 4- of 5-gang handmatige versnellingsbak standaard op 380/420/450/500: 3-gangautomaat, vanaf 1980: 4-gangautomaat achterwielaandrijving. Elektrisch systeem: 12 volt, met loodaccu en wisselstroomdynamo. Voorwielophanging: onafhankelijke wielophanging met schroefveren en stabilisatorstang. Achterwielophanging:: Diagonale pendelas met onafhankelijke wielophanging, schroefveren en stabilisatorstang. Remmen: Schijfremmen (Ø 278 mm voor, 279 mm achter; vanaf 1985: 284/279 mm), vacuümrembekrachtiging ABS vanaf 1980 als optie. Stuurinrichting: Kogelkringloop met stuurbekrachtiging. Carrosserie: Zelfdragend plaatstaal met kreukelzones Leeg gewicht: SL: 1560 kg SLC: 1610 kg 1530 kg SL: 1600 kg SLC: 1650 kg SL: 1640 kg SLC: 1690 kg 1600 kg SL: 1640 kg SLC: 1690 kg SL: 1600 kg SLC: 1570 kg Maximaal gewicht: SL: 1920 kg SLC: 2040 kg 1930 kg SL: 1960 kg SLC: 2050 kg SL: 1960 kg SLC: 2050 kg 2020 kg SL: 2015 kg SLC: 2095 kg SL: 1960 kg SLC: 2005 kg Spoorbreedtevoor/achter: 1452 mm/1440 mm vanaf 1985: 1461 mm/1465 mm. Wielbasis: SL: 2460 mm SLC: 2820 mm Lengte: SL: 4390 mm SLC: 4750 mm Breedte: 1790 mm Hoogte: SL: 1300 mm SLC: 1330 mm Bandenmaat: 185HR14 205/65VR15 205/70VR14 205/70VR14 205/65VR15 205/70VR14 205/70VR14 Topsnelheid: 207 km/h 210 km/h 212 km/h 215 km/h 210 km/h218 km/h 215 km/h Brandstofverbruik (gemiddelden): 6,45 km/l 6,90 km/l 5,41 km/l 5,41 km/l6,45 km/l 5,41 km/l 5,41 km/l Noord Amerika + Technische Gegevens Mercedes-Benz R107/C107 (Noord-Amerikaanse Modellen)Mike Covello, op. cit., pp. 527–545. (Fabrieksopgaves tenzij anders aangegeven)Mercedes-Benz350 (450) SL/SLC380 SL/SLC560 SL Productiejaren: 1972–1980 1981–1985/81 1986–1989 Motor: 90° V8 (viertaktottomotor). 90° V8 (viertaktottomotor). Boring x slag: 92mm x 85mm 88mm x 79mm 96,5 x 94,7 mm Cilinderinhoud: 4.520 cc 3.839 cc 5.549 cc Max. vermogen @ tpm: 142 kW (190pk) @ 4.750 later 134 kW (180pk) @ 4.750 116 kW (155pk) @ 4.750 169 kW (227pk) @ 5.200 Max. koppel @ tpm: 325Nm @ 3.000 later 298Nm @ 3.000 266Nm @ 2.750 389Nm @ 3.500 Compressieverhouding: 8.0: 1 8.3: 1 9.0: 1 Brandstoftoevoer: Brandstofinjectie, Bosch D-Jetronic, vanaf 1976: KA-Jetronic, vanaf 1985: KE-Jetronic. Tankinhoud: 90 liter, vanaf 1985: 85 liter Nokkenas: SOHC, duplex kettingaandrijving. Koeling: Waterkoeling met waterpomp en radiateur Versnellingsbak: 3-gangautomaat, vanaf 1981: 4-gangautomaat achterwiel aandrijving Elektrisch systeem: 12 volt, met loodaccu en wisselstroomdynamo. Voorwielophanging: onafhankelijke wielophanging met schroefveren en stabilisatorstang. Achterwielophanging:: Diagonale pendelas met onafhankelijke wielophanging, schroefveren en stabilisatorstang. Remmen: Schijfremmen (Ø 278mm voren, 279mm achter; vanaf 1985: 284/279 mm), vacuümbekrachtiging Stuurinrichting: Kogelkringloop Carrosserie: Zelfdragend plaatstaal met kreukelzones Leeg gewicht: SL: 1.632 kg SLC: 1.644 kg SL: 1.570 kg SLC: 1.560 kg 1.660 kg Spoorbreedte voren/achter: 1.453mm / 1.440mm 1.463mm / 1.466 mm Wielbasis: SL: 2.461mm SLC: 2.819 mm Lengte: SL: 4.382mm SLC: 4.740 mm SL: 4.630 mm SLC: 4.989 mm 4.580mm Breedte: 1.791 mm Hoogte: SL: 1.290 mm SLC: 1.331 mm Bandenmaat: N/A Topsnelheid: N/A Brandstofverbruik (ongeveer): N/A
De W107 in de film
De W107 was onder andere wereldwijd te zien in de populaire soap serie Dallas. Acteur Patrick Duffy reed als Bobby Ewing in deze serie in een rode Mercedes W107 380SL en naar zeggen zorgde dat in die jaren voor stijgende verkoopcijfers van deze Mercedes Roadster..
Tevens is de W107 te zien in de Nederlandse film De Heineken Ontvoering waarin Gijs Naber als Cor van Hout in een Mercedes 500SL rondrijdt.
Externe links Nederlandse R/C 107 Club Site met veel links naar R/C 107 pagina's Duitse filmpje over de R107 op Youtube
W107