thumb|1961 "Jensen" thumb thumb|1973 1800 ES thumb thumb|1965 P1800 Competition
De Volvo P1800 was de coupésportauto, gebouwd tussen 1961 en 1972 door de Zweedse autofabrikant Volvo.
Geschiedenis Het model werd in 1961 ontworpen door de Zweedse ontwerper Pelle Petterson destijds werkzaam bij het Italiaanse carrosseriebedrijf Frua. Dit was het tweede model waarmee Volvo probeerde door te dringen in de sportwagenmarkt. Het eerste model, de P1900, was geen succes. Kwaliteitsproblemen werden die auto noodlottig, een fout die Volvo met de P1800 niet weer zou maken.
Een witte 1800 S met het kenteken ST 1 werd in de jaren zestig gebruikt in de succesvolle tv-serie The Saint met in de hoofdrol Roger Moore als Simon Templar.
Productie De productie van de P1800 begon in 1961. Wegens de grote populariteit van de Amazon en de, niet geplande, voortzetting van de productie van de PV544 had Volvo zelf geen productiecapaciteit voor de P1800. Daarom werd de productie van de carrosserie uitbesteed aan Pressed Steel in Schotland. De eindmontage zou geschieden bij Jensen in West Bromwich (Engeland). Er zijn maar ± 6000 auto's bij Jensen geproduceerd omdat Volvo besloot het contract met Jensen te verbreken en de eindmontage zelf ter hand te nemen, vanwege problemen bij de assemblage en kwaliteit van het lakwerk. De assemblage werd overgeheveld naar Volvo's eigen fabriek in Lundby (Göteborg) maar de carrosserieproductie bleef vooralsnog bij Pressed Steel. In de winter van 1968 verhuisde ook de productie van plaatwerk en carrosserieën van Pressed Steel naar Volvo's fabriek in Olofström. De typeaanduiding werd dan aangepast door de letter S van "Svenska" (Zweeds) toe te voegen, terwijl de 'P' kwam te vervallen: de P1800 werd dus 1800 S. In augustus 1969 werd de motor voorzien van D-Jetronic benzine-inspuiting vervaardigd door Bosch en vanaf dat moment heette de auto 1800 E. („E” voor: Electronic Injection)
De 1800 ES In 1971 wordt de coupé hertekend door Jan Wilsgaard en als Volvo 1800 ES in productie genomen. Deze is maar twee jaar gemaakt (1972-73) in een oplage van 8077 stuks en veelal geëxporteerd naar de Verenigde Staten.
De carrosserievorm van de Combi-Coupé leek wel sterk op de in 1968 in productie gekomen Reliant Scimitar GTE. Vanwege de lange achterzijruiten en de glazen "achterdeur" wordt de ES ook wel "Sneeuwwitjes doodskist" genoemd. Hoe tijdloos dit ontwerp was mag blijken uit het feit dat de in 1985 getekende Volvo 480 ES en de, in 2006 uitgebrachte, Volvo C30, aan de achterzijde duidelijk herkenbare stijlelementen vertonen van de 1800 ES.
Technische gegevensOntleend aan: Vraagbaak voor uw Volvo, P. Olyslager, Kosmos-Z&K uitgevers, Utrecht 1963 Voor P1800 werd gebruikgemaakt van onderdelen van het succesvolle Amazon-model. De motoren, versnellingsbakken en wielophanging van de Amazon werden vrijwel ongewijzigd overgenomen en toegepast in de P 1800. Dit maakte deze Volvo niet tot de snelste sportwagen in zijn klasse maar gaf hem wel de betrouwbaarheid van de Amazon.Een in 1966 naar de Verenigde Staten geëxporteerde P1800 houdt het (tot zover bekende) afstandsrecord voor personenauto's. Irv Gordon legde tot oktober 2007 een afstand af van meer dan 2,6 miljoen mijl (ruim 4,16 miljoen kilometer). De auto heeft nog geen buitengewone reparaties ondergaan aan de originele motor, versnellingsbak of assen en wordt nog tot op heden (2007) dagelijks gebruikt.
Motoren Het onderscheid in vermogen van de B- en E-motoren wordt in hoofdzaak bereikt door de toepassing van twee carburateurs of brandstofinspuiting, andere nokkenassen en het verschil in de compressieverhouding.
+ Alle motoren zijn vloeistofgekoelde, viercilinder-lijnmotoren voorzien van kopkleppen, bediend door een onderliggende nokkenas door middel van stoterstangen. Typenr. Cilinderinhoud: Max. vermogen DIN: Max. koppel DIN: Max. vermogen SAE: Max. koppel SAE: Periode: B 18B (P 1800/ 1800S) 1780 cm³ 100 pk bij 5000 tpm 148 nm bij 3500 tpm 115 pk bij 6000 tpm 155 nm bij 4000 tpm van augustus 1961 tot juli 1968 B 20B (1800S) 1986 cm³ 100 pk bij 5500 tpm 155 nm bij 3500 tpm 118 pk bij 5800 tpm 170 nm bij 3500 tpm van augustus 1968 tot juli 1969 B 20E (1800E/ES) 1986 cm³ 130 pk bij 5500 tpm 170 nm bij 3500 tpm 135 pk bij 6000 tpm 180 nm bij 3500 tpm van augustus 1969 tot juli 1973
Versnellingsbakken Typenr. Aantal versnellingen Periode M40 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd Vanaf juli 1960 M41 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Vanaf juli 1963 M410 4 versnellingen, volledig gesynchroniseerd met Overdrive Slechts 1 productiejaar 1969-70 BW35 : 3 versnellingen, Automatische versnellingsbak Vanaf augustus 1970 tot 1973 (alleen als optie leverbaar)
Modelcodes, uitvoeringen en aantallen Hieronder staan gegevens over de uitvoeringen en de geproduceerde aantallen. Bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modellen werd aan de modelnummers (P 1800, 1800S, 1800E en 1800 ES) een volgletter toegevoegd. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen.Bij aankoop van de auto kan men wel via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren. P 1800 A (april 1961 - maart 1963) Introductie op de autosalon te Brussel met o.a.: Bijzonderheden B18-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd Schijfremmen op de voorwielen. Rembekrachtiging Een tweedelige voorbumper De z.g. “Koehoorn”-bumper Rond de hoeken lopende achterbumper Brede sierlijsten aan de zijkant Witte knipperlichten/stadslichten vóórzijde Volvo-embleem gecombineerd met een Zweedse vlag. Productieaantal: 6000 P 1800 B (april 1963 - juli 1963) Aanpassingen Bijzonderheden Nieuwe modelnaam: 1800S Wegens het verplaatsen van de productie naar Zweden verdwijnt P1800 ten voordele van 1800S ("S" voor Sverige) Meer vermogen Door montage van andere nokkenas en verhogen van de compressie Wieldoppen gelijk aan Amazon Oranje knipperlichten aan vóórzijde Leren bekleding Laatste variant met het vlagembleem Productieaantal: 2000 1800S D (augustus 1963 - juli 1964) Aanpassingen Bijzonderheden Comfortabeler voorstoelen Achterbank omklapbaar ter vergroting van het bagagevolume Productieaantal: 4500 1800S E (augustus 1964 - juli 1965) Aanpassingen Bijzonderheden Nieuwe koelergrille uit lichtmetaal Voorbumper uit één geheel Smallere achterbumper Andere velgen met wieldoppen Steenslagbeschermer uit zwart plastic Doorlopend tot aan wielkasten Verstelbare rugleuningen op de voorstoelen Handgreep voor passagiers aan dashboard Productieaantal: 4000 1800S F (augustus 1965 - juli 1966) Aanpassingen Bijzonderheden Meer vermogen door verfijning van het inlaatspruitstuk en uitlaatsysteem Gemodificeerde vóór- en achterwielophanging Productieaantal: 4500 1800S M (augustus 1966 - juli 1967) Aanpassingen Bijzonderheden Smalle sierlijst langs de carrosserie Van voorste tot aan achterste wielkast Verbeterd koelsysteem Asymmetrisch dimlicht Productieaantal: 4500 1800S P (augustus 1967 - juli 1968) Aanpassingen Bijzonderheden Nieuw stuurwiel Gedeelde veiligheids-stuurkolom Productieaantal: 2800 1800S S (augustus 1968 - juli 1969) Aanpassingen Bijzonderheden B20B-motor Bij Volvo nieuw geïntroduceerd Dubbele SU-carburateurs vervangen door dubbele Zenith-Stromberg Alleen bij links gestuurde auto’s "Triangular" gescheiden remsysteem Gelijk aan de Volvo 140 Gemodificeerd vliegwiel en koppeling Gewijzigde overbrengingsverhouding achteras Productieaantal: 1693 1800E T (augustus 1969 - juli 1970) Aanpassingen Bijzonderheden B20E-injectiemotor Met brandstofinspuiting type Bosch D-Jetronic Nieuwe modelnaam: 1800E "E" voor Electronic Injection Gemodificeerde nokkenas en grotere inlaatkleppen ZF M410 – versnellingsbak Gelijk aan de Volvo 164 Schijfremmen op de achteras Aluminium velgen Matzwarte koelergrille Verbeterde interieurventilatie met afzuigopeningen achter Brandstofvulopening verplaatst naar linkerzijde bij afzuigopening Nieuw vormgegeven dashboard en aflegbak op middentunnel Productieaantal: 2799 1800E U (augustus 1970 - juli 1971) Aanpassingen Bijzonderheden Terugkeer naar M41 versnellingsbak Aangepast aan het hogere vermogen van de B20E-motor Automatische versnellingsbak wordt leverbaar Merk: Borg-Warner 3-versnellingen Productieaantal: 4750 1800E - 1800ES W (augustus 1971 - juli 1972) Aanpassingen Bijzonderheden Introductie nieuw type: 1800 ES (naast de 1800E coupé) Met de Combi-Coupé carrosserievariant Meer vermogen Nieuwe grille in zwart plastic Stalen velgen met chroom sierringen en chroom siermoeren Nieuwe voorstoelen Productie van de 1800E Coupé stopt op 22 juni 1972 Productieaantallen: Coupé 1865, Combi-Coupé: 3070 1800ES Y (augustus 1972 - juni 1973) Aanpassingen Bijzonderheden Versterking in de deuren tegen zijdelingse botsingen Groter wisseroppervlak (+10%) Kleinere overbrenging eerste versnelling Tuimelschakelaars en leeslampje op het dashboard Halogeen koplampen Productie van de 1800 ES stopt op 27 juni 1973 Productieaantal: 1800 ES Combi-Coupé 5007 Productieaantallen: P 1800 Coupé 39 407, 1800 ES Combi-Coupé 8077, samen 47 484
Externe links
4 miljoen kilometer met een P1800 Zweedse P 1800 Club P 1800 Picture Gallery Volvo 1800ES Register Nederland
P1800