Air France-KLM is een Frans-Nederlandse multinational onder Frans recht met zijn hoofdkantoor in Charles de Gaulle Airport bij Parijs. In 2025 vervoerde de maatschappij 103 miljoen (2019: 104 miljoen en 36 miljoen in 2021) passagiers en 917.000 ton vracht. In 2024 stond de maatschappij op de negende plaats van grootste vliegende vrachtvervoerder ter wereld. Novex Shipping Top 25 Cargo Airlines of 2025 | Global Leaders in Air Freight, 10 februari 2025, geraadpleegd op 4 juli 2025
Geschiedenis
2004: oprichting De fusie van Air France en Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) werd beklonken op 30 september 2003 door Leo van Wijk (KLM) en Jean-Cyril Spinetta (Air France). Er ontstond een geheel nieuwe constructie met aan het hoofd de nieuwe holdingonderneming Air France-KLM bestaande uit de twee luchtvaartmaatschappijen KLM en Air France, met daaronder een aantal regionale en budgetmaatschappijen. De merknamen Air France en KLM worden nog tientallen jaren behouden, totdat ze mogelijk in de toekomst opgaan in één merknaam die bekend moet worden in heel de wereld. Met de aandelenruil is een waarde van € 874 miljoen gemoeid. De Air France-KLM-combinatie moest wel een paar luchthavenslots op Luchthaven Schiphol en Parijse luchthavens opgeven op last van de Europese Commissie, die dat als voorwaarde voor haar toestemming voor de fusie gaf.
Hoewel de nieuwe holding zetelt in Parijs, zal KLM onder Nederlands recht blijven opereren hetgeen voornamelijk van belang is voor het behoud van landings- en overvliegrechten.
Als gevolg van de overname trad KLM toe tot SkyTeam, een alliantie van samenwerkende luchtvaartmaatschappijen, waar Air France al lid van was. Ook werden per 6 juni 2005 de frequent flyer-programma's (Fréquence Plus en Flying Dutchman) samengevoegd tot Flying Blue.
In de zomer van 2007 maakte Air France-KLM bekend dat het nog steeds op zoek is naar uitbreiding in de vorm van overnames. Belangstelling ging met name uit naar Alitalia.Air France-KLM wil Alitalia inlijven, de Volkskrant 6 december 2007. Gearchiveerd op 12 maart 2008. Op 16 maart 2008 gaf de raad van bestuur van Alitalia zijn goedkeuring aan een overname. Toch bleek later dat deze geen doorgang zou vinden, omdat Alitalia niet aan een belangrijke voorwaarde kon voldoen, namelijk ruggensteun van de vakbonden.NRC Handelsblad Air France-KLM en Alitalia uiteen, 3 april 2008 Op 12 januari 2009 kocht Air France-KLM zich een aandelenbelang van 25% in de doorstart van het failliet gegane Alitalia dat dan inmiddels was samengegaan met Air One.Deal Alitalia-Air France KLM rond, Het Financieele Dagblad 12 januari 2009. Gearchiveerd op 14 januari 2009. In 2014 liet de holding het aandeel in Alitalia verwateren tot 7,1% en het belang is later teruggebracht naar nul.
Op 11 juni 2007 lekte uit dat Air France-KLM Martinair helemaal wil overnemen. Air France-KLM had 50% van de Martinair aandelen in haar bezit. Op dinsdag 16 december 2008 werd de overname goedgekeurd door de Europese Commissie.NU.NL Kroes akkoord met overname Martinair door KLM, 17 december 2008, geraadpleegd op 18 februari 2021. Gearchiveerd op 31 augustus 2011. Per 31 december 2008 maakt Martinair voor 100% deel uit van de Air France-KLM groep.Martinair gered van ondergang, Parool 17 december 2008. Gearchiveerd op 25 februari 2019. Door de aanhoudende verliezen werd het vervoer van passagiers tot eind 2011 afgebouwd.Trouw ’Dit komt bij mij hard aan’, 24 september 2010, geraadpleegd op 22 augustus 2017. Gearchiveerd op 23 augustus 2017. KLM nam de vakantievluchten over en 600 van de 1800 werknemers van Martinair gingen over naar KLM. Martinair ging door met het goederenvervoer met een vloot van 11 vliegtuigen. Begin 2015 werd bekendgemaakt dat Martinair zijn vloot gaat reduceren van 10 naar 4 toestellen.NOS 330 medewerkers Martinair verliezen hun baan, 16 maart 2015, geraadpleegd op 18 februari 2022 KLM gaat meer vracht vervoeren in het bagageruim van passagierstoestellen en dit leidt tot kostenbesparingen.
Eind december 2007 nam Air France-KLM het Belgische VLM Airlines (VLM) over voor een onbekend bedrag. Zowel de slots als de toestellen (voornamelijk Fokker 50's) vallen binnen de overname. VLM zal als zelfstandige maatschappij blijven functioneren.Trouw Air France KLM neemt VLM over, 24 december 2007, geraadpleegd op 18 februari 2021 Bijna een jaar later, op 24 oktober 2008, werd de fusie goedgekeurd door de Britse concurrentiewaakhond OFT.Luchtvaartnieuws Licht op groen voor overname VLM Airlines door Air France-KLM, 24 oktober 2008, geraadpleegd op 18 februari 2021. Gearchiveerd op 19 december 2021. In 2009 werd besloten dat VLM Airlines in CityJet wordt geïntegreerd en de naam VLM Airlines zal van de vliegtuigen verdwijnen.Merknaam VLM verdwijnt, De Standaard, 28 mei 2009 In december 2013 kreeg Air France een onherroepelijk bod op CityJet van het Duitse Intro Aviation.Telegraaf Air France-KLM verkoopt CityJet, 20 december 2013, geraadpleegd op 22 december 2013. Gearchiveerd op 23 december 2013. Op 30 april 2014 werd de transactie afgerond en de twee blijven samenwerken. CityJet had toen ruim 30 vliegtuigen, vloog op 27 routes en vervoerde jaarlijks 2 miljoen passagiers.
In februari 2009 maakte de Tsjechische staat bekend dat het haar meerderheidsbelang van 91,5% in Czech Airlines wil afstoten. Air France-KLM toonde aanvankelijk interesse, maar trok op 19 augustus 2009 het bod in als gevolg van verslechterde economische omstandigheden.NRC Handelsblad Air France-KLM trekt bod op CSA in, 20 augustus 2009, geraadpleegd op 18 februari 2021. Gearchiveerd op 19 december 2021.
Op 20 mei 2009 maakte Air France-KLM en Delta Air Lines bekend dat er een samenwerkingsverband was getekend. De joint venture houdt in dat trans-Atlantische vluchten zullen worden gecombineerd, evenals de vluchten vanuit Amsterdam naar India en tussen Noord-Amerika en Tahiti. De joint venture krijgt ruim een kwart van de capaciteit boven de Atlantische Oceaan in bezit.Het Financieele Dagblad Air France-KLM tekent jv-overeenkomst Delta Airlines, 20 mei 2009
In 2012 startte de maatschappij een onderzoek naar de mogelijke verkoop van een deel van haar belang in Servair. Bloomberg Air France said to consider sale of Servair, 19 juni 2012, geraadpleegd op 30 juni 2012. Gearchiveerd op 26 juni 2012. Servair is voor 97% in handen van Air France-KLM en is de op twee na grootste cateraar in de luchtvaartsector. Alleen Sky Chefs van Lufthansa en Gategroep, een bedrijfsonderdeel van de Chinese HNA Group zijn groter. Serviar levert maaltijden aan meer dan 100 luchtvaartmaatschappijen en heeft een wereldwijd marktaandeel van ongeveer 9%. Verder levert het ook schoonmaakdiensten. Bij Servair werken ongeveer 10.000 mensen en de omzet is zo’n € 800 miljoen op jaarbasis. Eind 2016 werd een belang van 49,99% in Servair verkocht aan Gategroup voor € 238 miljoen.Luchtvaartnieuws Air France-KLM rondt verkoop belang in Servair af, 29 december 2016, geraadpleegd op 13 februari 2017. Gearchiveerd op 14 februari 2017. Gategroup nam ook de operationele verantwoordelijkheid voor de activiteiten op zich.
Eind juli 2017 werd bekend dat Delta Air Lines en China Eastern Airlines elk een aandelenbelang van 10% in de maatschappij nemen.NOS Air France-KLM neemt groot belang in Virgin Atlantic, 27 juli 2017, geraadpleegd op 28 juli 2017. Gearchiveerd op 28 juli 2017. Met de verkoop haalde Air France-KLM € 750 miljoen op. Verder mochten Delta en China Eastern elk een lid voordragen in de raad van commissarissen van Air France-KLM.
Op hetzelfde moment maakte Air France-KLM bekend 31% van de aandelen Virgin Atlantic te gaan kopen voor circa € 250 miljoen. In december 2019 maakten partijen bekend dat deze transactie niet doorgaat al blijft de samenwerking tussen beide partijen en Delta Air Lines met diensten over de Atlantische Oceaan bestaan. Reuters Air France drops Virgin stake in exchange for tighter governance, 4 december 2019, geraadpleegd op 6 juni 2021. Gearchiveerd op 6 juni 2021.
2022–2026: CMA CGM alliantice & Scandinavian Airlines investering In mei 2022 maakten AirFrance-KLM en de Franse rederij CMA CGM een strategische samenwerking bekend op het gebied van luchtvracht. SupplyChain Quarterly CMA CGM to buy 9% stake in Air France-KLM and operate combined air freight fleet, 18 mei 2022, geraadpleegd op 21 juli 2022 De twee gaan voor een periode van 10 jaar intensief samenwerken en CMA CGM wil hiermee zijn positie in dit marktsegment versterken. CMA CGM Air Cargo heeft vier vrachttoestellen plus acht vliegtuigen in bestelling en Air France-KLM heeft er zes en orders voor vier exemplaren. Er zijn ook afspraken gemaakt over het gebruik van het vrachtruim in de passagierstoestellen van Air France-KLM. CMA CGM heeft toegezegd een aandelenbelang van 9% te kopen in Air France-KLM en dit is na de claimemissie van juni 2022 daadwerkelijk gerealiseerd. In januari 2024 berichten beide partijen dat deze samenwerking per 31 maart 2024 al weer wordt beëindigd.Luchtvaartnieuws Air France-KLM e beëindigt luchtvrachtdeal met CMA CGM, 16 januari 2024, geraadpleegd op 3 februari 2024 CMA CGM houdt nog het aandelenbelang, maar mag deze vanaf eind februari 2025 verkopen.
Air France-KLM kwam financieel verzwakt uit de coronapandemie. In mei 2022 werd een claimemissie aangekondigd om het vermogen te versterken en de opbrengst te gebruiken om de schulden af te lossen. Air France KLM Air France-KLM launches a €2.256 billion rights issue, 24 mei 2022, geraadpleegd op 21 juli 2022 In juni werd de transactie afgerond, Air France-KLM heeft 2,3 miljard euro opgehaald door voor elk bestaand aandeel drie nieuwe aandelen uit te geven. Het aantal uitstaande aandelen verviervoudigde en direct na de emissie stonden er 2570 miljoen aandelen uit.
Op 1 september 2024 werd Air France-KLM aandeelhouder in SAS Groep, het verkreeg een belang van 19,9% nadat Amerikaanse en Europese toezichthouders hadden ingestemd met een reorganisatieplan. SAS trad diezelfde dag toe tot de SkyTeam alliantie. Air Franse-KLM is deelnemer in een consortium met Castlelake, Lind Invest en de Deense staat. Samen hebben de vier 86,4% van de aandelen van de geherstructureerde SAS Groep in handen. In juli 2025 maakte Air France-KLM een overeenkomst bekend om het belang in SAS Groep te verhogen. Het wil de aandelen van Castlelake en Lind Invest overnemen waarmee het belang uitkomt op 60,5%. De Deense overheid is en blijft met 26,4% de tweede grootaandeelhouder. De transactie moet nog worden goedgekeurd door toezichthouders.
Begin april 2026 heeft Air France KLM interesse kenbaar gemaakt om een groot minderheidsbelang te kopen in TAP Air Portugal. Lufthansa heeft ook een voorstel ingediend, maar International Airlines Group, die ook eerder belangstelling had getoond, is niet langer in de race. Parpublica, een staatsbedrijf en de aandeelhouder namens de staat in TAP, neemt dertig dagen de tijd om het beste voorstel te selecteren, waarna verdere gesprekken volgen.
Onderdelen miniatuur|Air France-KLM Group vloot grootte (volledig eigendom) - vanaf 10 mei 2020 miniatuur|Een Boeing 747-400 op Schiphol
Volledig eigendom Air France Air France Hop Transavia France KLM KLM Cityhopper Transavia Air France-KLM Cargo Air France Cargo KLM Cargo Martinair Cargo
Gedeeltelijk eigendom Luchtvaartmaatschappijen waarin Air France-KLM een belang heeft zijn: Scandinavian Airlines 19,9% Airlinair 19,5% Air Corsica 12% Kenya Airways 7,76% Air Tahiti 7% Air Mauritius 5% Royal Air Maroc 3% Westjet 2,3% Air Calédonie 2%
Lagekostenluchtvaartmaatschappijen miniatuur|Een Transavia B737-800 PH-HZJ op Schiphol