De serie NS 8400 was een serie tenderlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), die oorspronkelijk als locomotief met losse tender gebouwd zijn.
Aflevering met asindeling C (SS 206-211, 92-94) Vanaf 1 juli 1866 exploiteerde de SS de lijnen Eindhoven - Valkenswaard - Hasselt - Tongeren - Luik en de zijlijn Liers - Ans - Flémalle, die toebehoorden aan de Compagnie du chemin de fer Liégeois-Limbourgeois et des prolongements, ook wel Luik-Limburgse Spoorweg genoemd. Het gedeelte Tongeren - Liers - Flémalle bevatte een aantal steile hellingen. Om deze reden liet de SS voor het desbetreffende traject een aantal locomotieven bouwen door Beyer, Peacock and Company in Manchester. De eerste locomotieven werden in 1871 in dienst gesteld met de nummers 206-211. Vervolgens werden in 1880 soortgelijke, maar enigszins afwijkende locomotieven met de nummers 92-94 in dienst genomen.
Deze locomotieven bleken goed geschikt te zijn voor het hellingrijke traject en deden daar dienst tot 1898, toen de exploitatie van het Belgische gedeelte werd overgenomen door de État Belge. Oorspronkelijk hadden deze locomotieven tweeassige tenders. In 1905 en 1906 werden de 92-94 uiteindelijk voorzien van grotere, drieassige tenders.
Ombouw tot C'1 Rangeerlocomotieven (SS 91-99) In 1916 werd begonnen met het ombouwen van de locomotieven met losse tenders tot tenderlocomotieven voor de rangeerdienst. Dit werd gedaan in de eigen Centrale werkplaats van de SS in Tilburg. Bij hun verbouwing werden de locomotieven vernummerd in SS 91-99. De eerste tenderlocomotief van deze serie kwam gereed in 1918 en de laatste in 1921. miniatuur|266x266px|SS 211 in oorspronkelijke toestand in 1877 met asindeling C (later NS 8406).
NS periode (NS 8401-8409) Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 8401-8409. Vanaf 1925 werden alle originele ketels van deze locomotieven vervangen door nieuwe ketels met een maximum stoomspanning van 10 kg/cm². Na deze verbouwing werden de locomotieven nog veelvuldig ingezet in de rangeerdienst, zoals op de meeste grote depots.
Tijdens de spoorwegstaking van 1944 en 1945 werden vier locomotieven van deze serie weggevoerd naar Duitsland, vanwaar zij met grote schade terugkeerden. In dezelfde periode liepen enkele andere locomotieven van deze serie ook schade op in Nederland, waardoor de meeste locomotieven van de serie 8400 in afwachting van sloop te Baarle-Nassau geplaatst werden. In 1948 werd de 8401, 77 jaar na haar indienststelling, als laatste van de serie afgevoerd. Er is geen exemplaar bewaard gebleven.
Kenmerken +NS 8400Periode1871-19161916-1948UitvoeringOorspronkelijke uitvoering als locomotief met losse tenderNa verbouwing tot tenderlocomotiefAantal639Nummering SS206-21192-94SS 91-99Nummering NSn.v.t.n.v.t.NS 8401-8409FabrikantBeyer, Peacock and CompanyBeyer, Peacock and CompanyCentrale werkplaats TilburgIn dienst187118801918-1921Uit dienst??Laatste in 1948AsindelingCCC'1Spoorwijdte1435 mm1435 mm1435 mmGewicht locomotief34,6 ton34,6 ton51 tonGewicht tender17,1 ton20,3 tonn.v.t.Middellijn drijfwielen1156 mm1156 mm1170 mmLengte over buffers13372 mm14514 mm10091 mmMaximumsnelheid??45 km/uVerwarmd oppervlak vuurkist8,5 m²8,5 m²8 m²Verwarmd oppervlak vlampijpen103,5 m²103,5 m²103 m²Roosteroppervlak1,67 m²1,67 m²1,67 m²Maximum stoomspanning8,3 kg/cm²8,3 kg/cm²8,3 kg/cm², later: 10 kg/cm²Aantal cilinders222Middellijn x slaglengte cilinders457 mm x 610 mm457 mm x 610 mm457 mm x 610 mmStoomverdelingStephensonStephensonStephensonWaterinhoud5,2 m³5,9 m³, later: 8,7 m³4,8 m³Brandstofvoorraad3 ton kolen4 ton kolen1,8 ton kolenTrekkracht6390 kg6390 kg7620 kgSoortmerk NSn.v.t.n.v.t.R³
Categorie:Nederlands spoorwegmaterieel Categorie:Stoomlocomotief Categorie:Locomotief van Beyer, Peacock and Company Categorie:Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen