Bayerische Motoren Werke (Nederlands: Beierse Motorfabrieken), kortweg BMW, is een Duitse onderneming die auto's en motorfietsen produceert. De onderneming is gevestigd in München.
Activiteiten BMW is ook het moederbedrijf van Rolls-Royce Motor Cars, en produceert eveneens automobielen onder de naam Mini. In 2014 produceerde BMW voor het eerst in de bedrijfsgeschiedenis meer dan 2 miljoen voertuigen. In 2023 werden 2,55 miljoen voertuigen verkocht, waarvan 2,25 miljoen BMW's, 300.000 Mini's en 6000 luxewagens van Rolls-Royce. Hiervan was 22,2% elektrische auto's van de typen BMWi, BMW iPerformance en MINI Electric vehicles (2022: 13,0% en 2017: 4,2%). Voor 2025 verwacht BMW dat dit aandeel zal zijn gestegen naar minimaal 30%. BMW verkoopt zijn motorfietsen onder de merknaam BMW Motorrad. In 2022 werkten er 149.475 mensen voor het bedrijf, dit was een forse toename versus 2021 hoofdzakelijk een gevolg van de consolidatie van BMW Brilliance.
In 2023 was de Volksrepubliek China veruit de belangrijkste afzetmarkt, hier werd 33% van de autoverkopen gerealiseerd. Duitsland stond op de derde plaats na de Verenigde Staten. Deze drie landen namen bijna 60% van alle voertuigverkopen voor hun rekening.
BMW heeft 31 fabrieken in 15 landen. De meeste voertuigen werden in Duitse fabrieken gefabriceerd. In het Amerikaanse Spartanburg liepen 410.000 voertuigen van de lopende band, de Chinese joint venture BMW Brilliance Automotive leverde 728.000 voertuigen af uit de twee fabrieken (Dadang en Tiexi) en VDL Nedcar in Born produceerde zo'n 120.000 MINI's. BMW Group Annual report 2023, geraadpleegd op 8 mei 2024
In 2023 werden 209.000 motorfietsen afgeleverd.
Resultaten BMW Groep Het BMW-merk heeft veruit het grootste omzetaandeel, de motorenverkoop beslaat zo'n 2% in het totaal. Van de totale omzet werd in 2023 zo'n 38% gerealiseerd in Europa, 24% in Noord-Amerika en 36% in Azië.
De grote stijging van de omzet, resultaat en aantal medewerkers in 2022 was vooral het gevolg van de consolidatie van de joint venture BMW Brilliance. Dit leidde tot een extra omzet van 28 miljard euro en een eenmalige winst van 8 miljard euro door de herwaardering van deze deelneming.
Jaar Diverse jaarverslagen van BMWVerkoopcijfersAantalwerknemers(per 31-12)Omzet(× miljoen)Netto-resultaat(× miljoen)BMW auto'sMiniRolls-RoyceMotoren2000834.519–10374.39793.624€ 35.356€ 1.0262001880.67724.980–84.71397.275€ 38.463€ 1.8662002913.225144.119–92.599101.395€ 42.411€ 2.0202003928.151176.46530092.962104.342€ 41.525€ 1.94720041.023.583184.35779292.266105.972€ 44.335€ 2.24220051.126.768200.428 79697.474 105.798€ 46.656€ 2.23920061.185.088188.077805103.759106.575€ 48.999€ 2.87420071.276.793237.7001.010104.396107.539€ 56.010€ 3.13420081.202.239235.0191.212104.220100.041€ 53.197€ 0.33320091.068.770216.5381.00282.63196.230€ 50.681€ 0.21020101.224.280234.1752.71199.236 95.453 € 60.477€ 3.24320111.380.384285.0603.538104.286100.306€ 68.821€ 4.90720121.540.085301.5263.575106.358105.876€ 76.848€ 5.11120131.655.138305.0303.630115.215110.351€ 76.059€ 5.32920141.811.719302.1834.063123.495116.324€ 80.401€ 5.81720151.905.234 338.4663.785136.963122.244€ 92.175€ 6.39620162.003.359360.2334.011145.032124.729€ 94.163€ 6.91020172.088.283371.881 3.362185.682129.932€ 98.678€ 8.70620182.125.026361.531 4.107162.687134.682€ 97.480€ 7.20720192.185.793347.474 5.100175.162133.778€ 104.210€ 5.02220202.028.841292.582 3.756169.272120.726€ 98.990€ 3.85720212.213.790302.1385.586194.261118.909€ 111.239€ 12.46320222.100.689292.9226.021202.895149.475€ 142.610€ 18.58220232.253.835295.4746.032209.257154.950€ 155.498€ 12.16520242.200.217244.9255.712210.385157.457€ 142.380€ 7.67820252.169.739288.2785.664202.563154.540€ 133.453€ 7.451JaarVerkoopcijfersAantalwerknemers(per 31-12)Omzet(× miljoen)Netto-resultaat(× miljoen)BMW auto'sMiniRolls-RoyceMotoren
Vestigingen De hoofdvestiging van Bayerische Motoren Werke in München is de BMW Viercilinder, een gebouw dat qua vorm zijn naam eer aan doet. Het gebouw is door de Oostenrijkse architect Karl Schwanzer ontworpen. Een ander gebouw in de stad, eveneens van de hand van Schwanzer, is het BMW Museum. Beide gebouwen werden opgeleverd voor het begin van de Olympische Zomerspelen 1972.
Een nieuwe vestiging in München voor het concern is BMW Welt, een complex dat werd ontwikkeld door het architectenconcern Coop Himmelb(l)au. BMW heeft met dit gebouw voor ogen de dialoog met de klant te versterken en een belevingservaring op te wekken wanneer ze hun nieuwe voertuig afhalen. In het gebouw wordt ook voorzien in gastronomische verzorging, informatiedienstverlening en winkels met BMW-onderdelen.
In 1994 opende BMW in de Amerikaanse staat South Carolina zijn eerste assemblagefabriek op het Amerikaanse continent: BMW Manufacturing Co. Spartanburg. Begin 2014 gaf BMW aan de fabriek sterk uit te breiden. Met een investering van 1 miljard dollar gespreid over twee jaren wordt de capaciteit met 50% uitgebreid. In 2016 kan BMW er 450.000 voertuigen per jaar maken en werken er zo'n 8800 medewerkers. Forbes BMW To Spend $1B To Expand Output At South Carolina Factory By 50%, 28 maart 2014, geraadpleegd op 6 maart 2016 In Mexico bouwt BMW een fabriek in San Luis Potosi. CNN BMW committed to new factory in Mexico, 9 januari 2017, geraadpleegd op 16 juli 2018 Deze fabriek gaat in 2019 open en krijgt ongeveer 1500 medewerkers.
Sinds 2003 heeft BMW een joint venture met Brilliance in de Volksrepubliek China. BMW Brilliance Automotive is verantwoordelijk voor de productie en verkoop van voertuigen in het land. Er zijn diverse fabrieken in Shenyang, waaronder een complete automotorenfabriek geopend in 2016, en de joint venture telt zo'n 17.000 medewerkers. China Daily BMW gears up for growth with new engine plant in Shenyang, 25 januari 2016, geraadpleegd op 6 maart 2016 Op 11 februari 2022 verhoogde BMW het aandelenbelang in BMW Brilliance van 50% naar 75%. Reuters BMW pays $4.2 bln to take control of Chinese JV, 11 februari 2022, geraadpleegd op 31 juli 2022
Aandeelhouders BMW is een familiaal, doch beursgenoteerd bedrijf, waarvan het aandelenkapitaal verdeeld is over twee klassen van aandelen: gewone aandelen (common stock): 580 miljoen (23 juli 2023), van elk 1 euro nominale waarde; deze maken ongeveer 91% van het totale aandelenkapitaal uit, en bevoorrechte aandelen (preferred stock): 59 miljoen (23 juli 2023), met eveneens een nominale waarde van 1 euro, maar hebben geen stemrecht en krijgen iets meer dividend uitgekeerd dan de gewone aandelen; ze maken ongeveer 9% uit van het totale aandelenkapitaal. Het aandeel vrij verhandelbare gewone aandelen bedraagt ongeveer 51%. De familie Quandt heeft nog steeds het grootste deel van de aandelen in handen.
Per eind 2014 bezaten Johanna Quandt (16,87% van het totale aandelenkapitaal, waarvan 0,4% direct en 16,4% indirect via haar vennootschap Johanna Quandt GmbH & Co. KG für Automobilwerte) en haar twee kinderen Stefan Quandt (17,4% van de aandelen, indirect via zijn vennootschap AQTON SE) en Susanne Klatten (naam van haar echtgenoot; 12,6%, indirect via haar vennootschap Susanne Klatten Beteiligungs GmbH) als belangrijkste aandeelhouders samen 46,8% van alle aandelen.Annual Report 2014, p.83
Johanna Quandt stierf op 3 augustus 2015 op 89-jarige leeftijd in haar huis te Bad Homburg vor der Höhe. Haar aandelenpakket ging over naar Stefan en Susanne. Per 18 juli 2023 houdt Stefan de BMW-aandelen indirect via AQTON SE en AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte, bij elkaar heeft Stefan 26,6% van de gewone aandelen in handen. BMW Shareholder structure, 23 juli 2023, geraadpleegd op 31 december 2023 Susanne heeft 21,7% van de gewone aandelen, veruit het meeste via Susanne Klatten Beteiligungs GmbH.
Geschiedenis Oprichting door Karl Rapp en Gustav Otto miniatuur|BMW 132-vliegtuigmotor miniatuur|BMW E3, 501 en 335 De geschiedenis begint op 15 februari 1912 bij de oprichting door de Duitse ingenieur in mechanica en luchtvaartpionier Karl Friedrich Rapp van zijn vliegtuigmotorfabriek met de naam Rapp Motorenwerke GmbH, voor het bouwen en commercialiseren van motoren voor eendekkers- en tweedekkers-vliegtuigen. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in de Beierse stad München gekozen. Het bedrijf groeit snel en telt al 370 medewerkers in 1915.
In 1916 verkoopt Karl Rapp zijn bedrijf aan Gustav Otto, die het fusioneert met zijn in 1912 opgerichte bedrijf "Aerowerke Gustav Otto" (A.G.O.). Het nieuwe bedrijf krijgt de naam Bayerische Flugzeug Werke. BMW beschouwt de oprichtingsdatum van zijn juridische voorganger Bayerische Flugzeug Werke (7 maart 1916) als zijn echte oprichtingsdatum en op 7 maart 2016 werd de 100-ste verjaardag van het concern gevierd.
Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. De leiding van het bedrijf werd overgenomen door Franz Josef Popp, en het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. In 1918 werd de rechtsvorm van het bedrijf veranderd van een GmbH in een AG (Aktiengesellschaft): "Bayerische Motoren Werke AG".
Na de Eerste Wereldoorlog werd de fabriek eerst een tijdje gesloten, omdat het Duitse bedrijf door de bepalingen van het Verdrag van Versailles verboden werd om nog (militaire) vliegtuigmotoren te produceren. Na heropening ging de fabriek voornamelijk remmen voor spoorwegwagons produceren, onder de naam Süddeutsche Bremsen-AG ("Südbremse"). Na verkoop van het bedrijf aan Knorr-Bremse koopt voormalig meerderheidsaandeelhouder Camillo Castiglioni in 1922 de naam BMW terug en verkoopt deze aan de Bayerische Flugzeug Werke. Onder de nieuwe naam BMW produceerde de voormalige BFW motoren voor verscheidene producten, later ook voor motorfietsen en personenwagens. In 1923 begon Bayerische Motoren Werke (BMW) met de productie van de eerste motorfiets, de BMW R32. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor Bayerische Motoren Werke de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15 (de 15 verwees naar het aantal pk), een afgeleide van de Austin Seven.
BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde zescilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle tweeliter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's.
Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog leverde het motoren aan de Luftwaffe en motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspancombinatie werd Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. De vestiging in München maakte voor de fabricage ervan ruim gebruik van dwangarbeiders: buitenlandse burgers, krijgsgevangenen en gevangenen uit het concentratiekamp Dachau. De BMW-fabriek in Eisenach heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd.
De fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets gingen de BMW ontwerpen nabouwen, maar het betrof feitelijk alleen auto's en de eencilinder BMW R35. Daarom zijn de merken IMZ Ural en KMZ Dnepr geen kopieën van het in Eisenach geproduceerde Wehrmachtsgespann. De Sovjet-boxermachines waren nagemaakte BMW R71 zijspancombinaties, die al in 1939 via Zweedse tussenpersonen waren aangekocht. Rusland produceert het type onder de naam IMZ Ural; Oekraïne onder de naam KMZ Dnepr; en Kazachstan onder de naam Kozak.
1945-2000