Dit artikel bevat een overzicht van internationaal treinverkeer vanuit Nederland. thumb|Een overzicht van internationale treinen vanuit Nederland (2024)Dikke lijn: hogesnelheidsdienstGestippelde lijn: nachttreinDunne lijn: overig
Geschiedenis Naar België Per december 2024 is de verbinding Amsterdam - Brussel versneld met 45 minuten tot iets meer dan twee uur, door het toevoegen van een nieuwe treinserie met zestien treinen per dag, de EuroCity Direct, die onderweg naar Amsterdam Zuid (in plaats van Amsterdam Centraal) enkel zal stoppen op Rotterdam Centraal en Antwerpen-Centraal. Deze trein rijdt van maandag tot en met zaterdag verder tot Almere en Lelystad. Het aantal treinen naar Brussel verdubbelt van 16 naar 32 per dag. De 16 overige treinen, die op tussengelegen Intercitystations stoppen, zullen enkel rijden op het het traject Brussel - Rotterdam.
Naar Zwitserland / Italië Van 1928 tot 1987 reed de Rheingold, een luxe dagtrein, van Hoek van Holland/Amsterdam door het Rijndal naar Zwitserland. Daarna reden er tot 2002 dagelijks twee EuroCity's, de Rembrandt naar Chur en de Berner Oberland naar Interlaken. Die tweede bleef vanaf 2002 alleen over. In 2004 werd hij vervangen door een dagelijkse ICE Amsterdam – Basel. Die trein reed tot en met 15 juli 2024, waarna er overdag geen rechtstreekse verbinding met Zwitserland overbleef.
Daarnaast reden er verschillende nachttreinen naar Zwitserland, minstens vanaf 1951 (vanaf 1953 verder naar Italië). Naar Italië werd die stopgezet in 2003, naar Zwitserland (Basel) in 2016. Sinds eind 2021 rijdt er opnieuw een nachttrein van Nightjet tussen Nederland en Zwitserland.
Naar Tsjechië Vanaf 25 maart 2024 rijdt de European Sleeper door naar Praag.
Naar Duitsland De Nederlandse Spoorwegen en Deutsche Bahn rijden een rechtstreekse trein tussen Amsterdam en München vanaf december 2024. De rit duurt ongeveer zeven uur en vervangt de verbinding van Amsterdam naar Basel die in de zomer van 2024 beëindigd is.
Toekomst Doordat reizen met de trein beschouwd wordt als duurzaam alternatief ten opzichte van de luchtvaart, zijn meerdere bedrijven bezig met het invoeren van internationale treinen om mensen te bewegen voor de trein in plaats van het vliegtuig te kiezen. Dit werpt zijn vruchten af, zo heeft Eurostar Red en diens voorganger Thalys (Amsterdam – Parijs) ervoor gezorgd dat er tussen de 300.000 en 1,1 miljoen minder reizigers met het vliegtuig naar Parijs gingen in de periode van 2008 tot 2021.
Hieronder een, waarschijnlijk incomplete, lijst van toekomstplannen op het gebied van internationaal treinverkeer vanuit Nederland. In navolging op de vierde dagelijkse Eurostar in september 2022, waren er in 2023 plannen om in 2024 een vijfde te laten rijden. In 2026 komt er een treinverbinding tussen Coevorden en Bad Bentheim, met mogelijk later verlengingen naar Emmen en Rheine. Vanaf december 2026 wordt de treinverbinding tussen Venlo en Hamm doorgetrokken tot aan Eindhoven, waardoor op het gehele traject een kwartier sneller en zonder overstap kan worden gereisd. Er wordt een verbinding tussen Zwolle en Münster onderzocht en de NS onderzoekt een verbinding tussen de Randstad (mogelijk Den Haag) en Aken. Arriva is hier ook mee bezig, maar dan met Eindhoven Centraal als beginstation. In het voorjaar van 2021 werd duidelijk dat het project niet kostendekkend zal zijn en pas vanaf 2030 mogelijk zou worden. De capaciteit van station Eindhoven Centraal is een beperkende factor. Bestuurders in de noordelijke provincies, de NS en verschillende politieke partijen (CDA, CU, D66, PvdA, SGP, SP en VVD) pleiten voor de aanleg van de Lelylijn, om zo een hoogwaardige verbinding te creëren tussen de Randstad en Noord-Duitse steden als Bremen en Hamburg, via Noord-Nederland. Het aanleggen van de Lelylijn is in december 2021 opgenomen in het regeerakkoord van kabinet-Rutte IV. Het daaropvolgende kabinet-Schoof, dat aantrad in de zomer van 2024, heeft de Lelylijn tevens opgenomen in zijn hoofdlijnenakkoord. De Wiederline zal worden doorgetrokken onder de naam Wunderline zodat in 2030 een betere treinverbinding ontstaat tussen Groningen en Bremen via Oldenburg met een reistijdwinst van ruim een half uur, wat de totale reis ruim 2 uur maakt. Na 2030 zijn er mogelijkheden de reistijd van de Intercity Berlijn (Amsterdam – Berlijn) terug te brengen tot 5 uur. Er wordt al lang gesproken over het doortrekken naar Roosendaal van een van de binnenlandse Belgische intercity's die NMBS naar Essen rijdt.
Lijst van treindiensten De volgende treindiensten rijden vanuit Nederland naar het buitenland in de dienstregeling van 2024. Ze zijn gegroepeerd als Directe verbinding, Nachttrein en Overig, waarbij een treindienst een directe verbinding is als deze in het dienstregelingenoverzicht van de NS onder die naam gegroepeerd staat. Een nachttrein rijdt logischerwijs 's nachts en onder overig staan de andere internationale treindiensten. Dit overzicht is voor het laatst bijgewerkt op 25 juli 2024. Dienstregelingen kunnen geraadpleegd worden op de website van Deutsche Bahn. Vul op de website het vertrek- en eindstation in, kies bij "Heenreis van" voor "Hele dag", kies bij "Overstappen max. aantal" voor "Geen overstap" en vink "Alle aansluitingen" aan.