De serie NS 6100 was een serie tenderlocomotieven met de asindeling 2'C2' van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Ze werden gefabriceerd door Hohenzollern en Werkspoor.
Geschiedenis In de jaren twintig van de twintigste eeuw investeerde de NS fors in de verzwaring van de spoorbaan, waardoor de grootst toegestane asdruk op de meeste hoofdlijnen van 16 naar 18 ton kon worden verhoogd. Hierdoor ontstond voor het eerst de mogelijkheid een 2C2-tenderlocomotief te ontwerpen, die volledig was afgeleid van de 1910 stammende viercilinder-locomotief serie 3700. Tot dat moment vertegenwoordigde lichtere tweecilinder machine serie 6001-6026 met een maximale asdruk van 15,4 ton de uiterste mogelijkheid voor een Nederlandse tenderlocomotief.
De eerste vijf locomotieven werden gebouwd door Hohenzollern in 1929 en later in dat jaar werden er nog vijf gebouwd door Werkspoor. NS nummerAfleveringFabrikantFabrieksnummerBijzonderheden610106-02-1929Hohenzollern4664Na de oorlog terug gevonden in Emmerich610223-02-1929Hohenzollern4665Na de oorlog terug gevonden in Buchholz610305-03-1929Hohenzollern4666Tijdens de oorlog vernield door een voltreffer610402-03-1929Hohenzollern4667Na de oorlog terug gevonden in Oldenburg610519-03-1929Hohenzollern4668Na de oorlog vermist610628-09-1929Werkspoor586 / 2438Na de oorlog terug gevonden in Emmerich610704-10-1929Werkspoor587 / 2439Na de oorlog terug gevonden in Uelzen610815-10-1929Werkspoor588 / 2440610925-10-1929Werkspoor589 / 2441Na de oorlog terug gevonden in Barsinghausen611012-11-1929Werkspoor590 / 2442
Afvoer en sloop Tot de eerste negentien locomotieven die na de bevrijding als gevolg van oorlogsschade moesten worden afgevoerd, behoorde ook loc 6103. Op 29 september 1945 werd toestemming verkregen onder meer deze zwaar gehavende machine af te voeren. Volgens gegevens van de heer Van Wijck Jurriaanse vond de sloop (zonder ketel) in april 1946 plaats op het terrein van de Wpc Tilburg, maar gezien de allerminst loopbare staat van 6103 lijkt het meer waarschijnlijk dat de loc in Arnhem aan haar definitieve einde gekomen is. De tweede 6100 die het loodje moest leggen was loc 6109, die beschadigd was teruggekeerd uit het Duitse Barsinghausen.
In 1956 werd de systematische buitendienststelling van de overgebleven zeven 6100'en ingezet. Als eerste waren de 6101 (maart) en 6106 (mei) aan de beurt, waarvan de 6106 van 19 mei tot 30 september 1956 als stationaire verwarmingsbron was toegewezen aan depot Zutphen. Gedurende het jaar 1957 werden achtereenvolgens de locs 6104 (februari), 6107 en 6110 (beide augustus) voor sloop terzijde gesteld, en in februari 1958 was het ook afgelopen met de laatste Tenderjumbo's 6102 en 6108. +Afvoer locomotievenLocKetelDatum toestemming afvoerDatum verkoopcontractNaam bedrijf en vestigingsplaats3791610429-04-195718-07-1957Siemens Rotterdam (Echter gesloopt bij Van Dijk Veenendaal)6101610923-03-195621-06-1956Sideron Berkel6102610527-02-195807-03-1958Hollandia Amsterdam6103geen29-09-194504-1946Wpc Tilburg6104373018-02-195730-09-1957Dotremont Maastricht6105461103-02-1950Vermist DRBOnbekend6106610131-05-195629-11-1956Rijsdijk Hendrik Ido Ambacht6107610216-08-195730-09-1957Dotremont Maastricht6108610727-02-195807-03-1958Siemens Rotterdam (Echter gesloopt bij Van Dijk Veenendaal)6109geen01-05-194708-1947Simons Rotterdam6110611016-08-195730-09-1957Ver. Utrechtse IJzerhandel +Afvoer losse ketelsKetelDatum toestemming afvoerDatum verkoopcontractNaam bedrijf en vestigingsplaats610329-09-1945 reserve Wpc Tilburg, ex-loc 610329-05-194721-07-1947De Boer & Slooten Purmerend610610-03-1954 reserve Wpc Tilburg, ex-loc 610426-03-195407-04-1954Visch Harderwijk610821-11-1949 reserve Wpc Tilburg, ex-loc 610824-03-1953ca. 04-1953Onbekend
Afbeeldingen
Bronnen
Categorie:Nederlands spoorwegmaterieel Categorie:Stoomlocomotief