De ETR 1000 of Frecciarossa 1000 (Italiaans voor rode pijl) is een hogesnelheidstrein van het type V300 Zefiro, gebouwd door Hitachi Rail, oorspronkelijk door Bombardier Transportation met AnsaldoBreda als onderaannemer. Ze zijn vooral in gebruik door Trenitalia en andere dochterondernemingen van Ferrovie dello Stato Italiane, zoals Iryo in Spanje.
Geschiedenis In augustus 2010 werd de opdracht voor 50 hogesnelheidstreinstellen door Ferrovie dello Stato gegund aan een consortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda. Zij waren met 30,8 miljoen euro per treinstel duidelijk goedkoper dan concurrent Alstom, dat treinstellen aanbood voor 35 miljoen euro per stuk. De totale orderkosten kwamen op 1,54 miljard euro, waarvan 652 miljoen voor het deel van hoofdaannemer Bombardier.
Het ontwerp van de V300 Zefiro kwam voort uit zowel de Bombardier Zefiro zoals geleverd aan China, als de V250 van AnsaldoBreda. Het is een achtdelig treinstel van ongeveer 200 meter lang en is ontworpen voor een snelheid van 360 km/h. De aandrijving is verdeeld over het treinstel en niet meer in aandrijfkopbakken, zoals andere hogesnelheidstreinen van de FS/Trenitalia (o.a. FS ETR 500).
In maart 2013 werd het eerste treinstel onthuld bij de fabriek van AnsaldoBreda te Pistoia en is vernoemd naar de Italiaanse atleet Pietro Mennea. Hierna is de trein in Florence voorzien van meetapparatuur en zijn testritten begonnen voor toelating op het Italiaanse spoorwegnet. Voor toelating met 360 km/h volgens de TSI-eisen, moeten tijdens deze testritten snelheden worden gehaald tot 400 km/h.AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro; Nieuwsbericht van railwaygazette.com van 9 juni 2013 Geraadpleegd 28 augustus 2013
Vervoerders
Trenitalia Er zijn 50 stuks besteld door Trenitalia, waarvan het treinstel 021 verongelukt is in 2020. Bovenop zijn er 23 treinen besteld sinds augustus 2020.Hitachi & Bombardier awarded contract to supply 23 very high-speed Frecciarossa trains to Trenitalia; Nieuwsbericht van Bombardier op YouTube van maandag 10 augustus 2020 Geraadpleegd op maandag 10 augustus 2020. Gearchiveerd op 28 november 2022.
Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, waarmee de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 minuten is verkort worden tot 2 uur en 15 minuten.
Sinds eind 2021 verzorgt de Frecciarossa twee keer per dag een rit van Parijs naar Milaan en doet daar 6 uur en 30 minuten over.In 6,5 uur van Parijs naar Milaan: waarom Italië de Franse sporen wil veroveren en dat ook voor ons interessant is, VRT Nieuws, geraadpleegd op 2 januari 2022. Gearchiveerd op 3 januari 2022.
In 2026 bestelde FS voor Trenitalia 19 bijkomende ETR 1000 bij Hitachi Rail voor 2 miljard euro. Ze zijn geschikt voor gebruik op de belangrijkste Europese hogesnelheidslijnen. Trenitalia wil met deze treinen haar bestaande diensten vanuit Frankrijk uitbreiden: Parijs-Lyon, Parijs-Milaan en Parijs-Marseille en wil bovendien vanaf 2029 de concurrentie aangaan met Eurostar op Parijs-Londen.
Zie ook Frecciarossa FS ETR 500
Categorie:Hogesnelheidstrein Categorie:Treinstel van Bombardier Categorie:Treinstel van Hitachi Categorie:Treinstel van AnsaldoBreda